Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/776 ze dne 16. května 2019, kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 321/2013, (EU) č. 1299/2014, (EU) č. 1301/2014, (EU) č. 1302/2014, (EU) č. 1303/2014 a (EU) 2016/919 a prováděcí rozhodnutí Komise 2011/665/EU, pokud jde o soulad se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 a provádění konkrétních cílů stanovených v rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474 (Text s významem pro EHP.)

Označení:: 32019R0776
Stav:: effective
Jazyk textu:: cs

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

Článek 4 Článek 4 Kódy omezení

Článek 10 Článek 10

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské uniiÚř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 . , a zejména na čl. 5 odst. 11 a čl. 48 odst. 2 uvedené směrnice,

Nařízení (EU) č. 321/2013 se mění takto:

S ohledem na otevřené body stanovené v příloze A jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) č. 2016/797, podmínky stanovené vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

S ohledem na zvláštní případy stanovené v oddílu 7.3 přílohy jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené v oddílu 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

Během přechodného období končícího dne 1. ledna 2024 může být vydán ES certifikát o ověření subsystému, který obsahuje prvky interoperability, na něž nebylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, za podmínky, že jsou splněna ustanovení oddílu 6.3 přílohy.;

Výroba nebo modernizace/obnova subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena během přechodného období stanoveného v odstavci 1, včetně uvedení na trh.;

Po přechodném období trvajícím do 1. ledna 2015 musí mít nově vyrobené prvky interoperability návěst konce vlaku požadované ES prohlášení o shodě.;

Bez ohledu na ustanovení oddílu 6.3 přílohy může být ES certifikát o ověření vydán pro subsystém obsahující součásti odpovídající prvku interoperability třecí prvek špalíkových brzd, který nemá ES prohlášení o shodě, během přechodného období trvajícího do 1. ledna 2024 , pokud jsou splněny tyto podmínky:

a) součást byla vyrobena přede dnem použitelnosti tohoto nařízení a

b) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před datem použitelnosti tohoto nařízení.;

Výroba, modernizace nebo obnova jakéhokoli subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena, včetně udělení povolení k uvedení na trh, před uplynutím přechodného období stanoveného v odstavci 1.;

Prohlášení o ověření a/nebo o shodě s typem nového vozidla vystavené v souladu s rozhodnutím 2006/861/ES se považuje za platné do konce přechodného období, které končí dne 1. ledna 2017 .;

Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 .

(1) V souladu s článkem 19 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004 (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 1 ). je Agentura Evropské unie pro železnice (dále jen agentura) povinna předložit Komisi doporučení o technické specifikaci pro interoperabilitu (dále jen TSI) a jejich přezkum a zajistit přizpůsobování TSI technickému pokroku, vývoji trhu a sociálním požadavkům.

(2) TSI musí být pozměněny tak, aby uváděly předpisy, které se použijí na stávající subsystémy a vozidla, zejména v případě modernizace a obnovy, a uváděly parametry vozidel a pevných subsystémů, které má železniční podnik zkontrolovat pro zajištění technické kompatibility mezi vozidly a tratěmi, na nichž mají být provozována, a postupy ke kontrole těchto parametrů po vydání povolení k uvedení vozidla na trh a před prvním použitím vozidla.

(3) Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474 ze dne 8. června 2017 , kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o konkrétní cíle pro vypracování, přijetí a přezkum technických specifikací pro interoperabilitu (Úř. věst. L 210, 15.8.2017, s. 5 ). stanoví konkrétní cíle pro vypracování, přijetí a přezkum specifikací TSI. Dne 22. září 2017 požádala Komise agenturu o přípravu doporučení provádějících řadu těchto cílů.

(4) Podle rozhodnutí (EU) 2017/1474 musí být TSI přezkoumány s cílem zohlednit vývoj železničního systému Unie a souvisejících činností v oblasti výzkumu a inovací a s cílem aktualizovat odkazy na normy.

(5) Kromě toho je třeba TSI přezkoumat s cílem uzavřít zbývající otevřené body. Zejména je třeba v nařízení Komise (EU) č. 1299/2014Nařízení Komise (EU) č. 1299/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu subsystému infrastruktura železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 1 ). uzavřít otevřené body týkající se specifikací konstrukce tratě tak, aby byla kompatibilní s použitím brzd na principu vířivých proudů a minimálním součinitelem pro dopravní kódy. Otevřené body týkající se specifikací aerodynamických účinků, pasivní bezpečnosti, systémů s měnitelným rozchodem a brzdových systémů musí být uzavřeny v nařízení Komise (EU) č. 1302/2014Nařízení Komise (EU) č. 1302/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 228 ). . Otevřené body týkající se specifikací zkušebních podmínek pro traťové zkoušky a systémů s proměnným rozchodem musí být uzavřeny v nařízení Komise (EU) č. 321/2013Nařízení Komise (EU) č. 321/2013 ze dne 13. března 2013 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla – nákladní vozy železničního systému v Evropské unii a o zrušení rozhodnutí Komise 2006/861/ES (Úř. věst. L 104, 12.4.2013, s. 1 ). .

(6) Rozhodnutí (EU) 2017/1474 také stanoví konkrétní cíle vztahující se na TSI subsystému kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob a na TSI subsystému kolejová vozidla – nákladní vozy. Zejména by měla být přezkoumána ustanovení o systémech se samočinně měnitelným rozchodem a usnadněn přístup k osobním vozidlům, povolování osobních vozidel v rozsáhlých oblastech použití a řazení osobních vlaků.

(7) Určité části, jejichž porucha může přímo vést k závažným nehodám, jsou pro bezpečnost železničního systému zásadní a každá taková část musí být zvlášť označena jako zásadně důležitá pro bezpečnost. Výrobce musí části zásadně důležité pro bezpečnost určit v knize údržby vozidla.

(8) Investice do traťové a palubní části by měly být chráněny tím, že bude zaručena kompatibilita a stálost specifikací evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS), čímž se dosáhne právní a technické jistoty, že palubní jednotku ERTMS vyhovující základní normě 3 lze s přijatelnou úrovní výkonnosti bezpečně provozovat na trati, která je v souladu s ERTMS. Aby bylo možno udržet krok s technologickým vývojem a podporovat modernizaci, např. zlomové aspekty ERTMS, jak je uvedeno ve zprávě agentury o dlouhodobém výhledu systému ERTMS (ERA-REP-150), mělo by být za určitých podmínek umožněno jejich zavádění. Pokud agentura uvolní navrhované specifikace pro zlomové aspekty ERTMS ještě před jejich oficiálním vydáním, jež se plánuje na rok 2022, měli by dodavatelé a subjekty zavádějící systém v rané fázi, používat tyto specifikace v pilotní fázi za předpokladu, že jednotku vyhovující základní normě 3 lze bezpečně provozovat na infrastruktuře, která realizuje některý ze zlomových aspektů.

(9) Na základě výzkumu struktury systémů a inovačního úsilí společného podniku Shift2Rail má práce agentury na zlomovém aspektu týkajícím se vývoje systému rádiové komunikace za cíl navrhnout řešení, která by umožňovala nezávislé řízení životního cyklu radiokomunikačního systému a systému ochrany vlaků a zároveň umožňovala integraci nového systému rádiové komunikace do evropského vlakového zabezpečovacího palubního systému (ETCS), který se řídí sadou specifikací č. 3 v tabulce 2.3 přílohy A nařízení Komise (EU) 2016/919Nařízení Komise (EU) 2016/919 ze dne 27. května 2016 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů Řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 158, 15.6.2016, s. 1 ). .

(10) Dokonce ani v rámci úspěšného certifikačního procesu nelze vyloučit, že při interakci palubního a traťového subsystému Řízení a zabezpečení nebude mít některý z těchto subsystémů za určitých podmínek pravidelné výpadky nebo nebude fungovat tak, jak bylo zamýšleno. To může být způsobeno odchylkami v řídicích a zabezpečovacích zařízeních (např. stavědlech), technickými a provozními pravidly, nedostatky ve specifikacích, růzností výkladu, konstrukční chybou či chybou v montáži zařízení v jednotlivých členských státech. Proto může být nezbytné provádět v oblasti používání vozidel kontroly k prokázání technické kompatibility subsystémů Řízení a zabezpečení. Nezbytnost těchto kontrol je třeba považovat za dočasné opatření ke zvýšení důvěry v technickou kompatibilitu mezi subsystémy. Kromě toho by nařízení (EU) 2016/919 mělo upřesnit postup těchto kontrol. Zejména zásady vztahující se na tyto kontroly musí být transparentní a musí připravovat podmínky pro další harmonizaci. Prioritou musí být možnost provádět tyto kontroly v laboratoři představující traťovou konfiguraci, kterou zajistí provozovatel infrastruktury.

1) v čl. 2 odst. 1 se odkaz na bod 2.7 přílohy II směrnice 2008/57/ES nahrazuje odkazem na bod 2.7 přílohy II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

(11) Aby se kontroly mohly omezit na minimum, měl by každý členský stát prosazovat harmonizaci v rámci své infrastruktury. Podle této zásady by měl každý členský stát požadovat pouze jednu sadu kontrol kompatibility rádia (jedna pro přenos hlasu a jedna pro přenos dat), považuje-li ji vůbec za nutnou.

(12) Je třeba vzít v co nejkratší době v úvahu nezbytné kroky, kterými se zvýší důvěra v technickou kompatibilitu palubních jednotek s různými instalacemi traťových částí evropského systému řízení železničního provozu a sníží se a odstraní zkoušky a kontroly, kterými se tato technická kompatibilita prokazuje. Agentura proto musí posoudit skryté technické odchylky a stanovit potřebné kroky k odstranění zkoušek a kontrol, kterými se prokazuje technická kompatibilita palubních jednotek s různými traťovými instalacemi.

(13) Určité TSI mohou poskytnout přechodná opatření, s jejichž pomocí bude možné zachovat konkurenceschopnost odvětví železniční dopravy a kterými se zabrání nepřiměřeným nákladům v důsledku příliš častých změn právního rámce. Tato přechodná opatření se vztahují na zakázky v průběhu plnění a na projekty v pokročilé fázi vývoje ke dni uplatňování příslušné TSI. Po dobu platnosti těchto přechodných opatření by neměly být zapotřebí žádosti o použití čl. 7 odst. 1 směrnice 2016/797. Jakmile tato přechodná opatření skončí, žadatelé požadující neuplatnění TSI nebo jejich části by tak měli činit podle čl. 7 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797. Tyto žádosti by se však měly uplatňovat pouze v řádně odůvodněných případech na základě čl. 7 odst. 1 písm. a) směrnice 2016/797.

(14) Směrnice (EU) 2016/797 a prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/545Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/545 ze dne 4. dubna 2018 , kterým se stanoví praktická pravidla pro postup povolování železničních vozidel a typu železničních vozidel v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (Úř. věst. L 90, 6.4.2018, s. 66 ). stanoví úlohu agentury jako orgánu vydávajícího povolení. Dále prováděcí nařízení (EU) 2018/545 stanoví postup platný v případě změny typů stávajících vozidel, zejména v případě vytváření verzí typu vozidla a verzí varianty typu vozidla. Úlohu agentury registrovat údaje do evropského registru povolených typů železničních vozidel (ERATV) a úkoly orgánu vydávajícího povolení týkající se verzí typu vozidla a verzí variant typu vozidla je třeba odpovídajícím způsobem přizpůsobit.

(15) Nařízení (EU) č. 321/2013, (EU) č. 1302/2014 a (EU) 2016/919 by měla zohlednit změny postupu uvádění mobilních subsystémů na trh podle článků 20 až 26 směrnice (EU) 2016/797. Tyto TSI by tudíž měly uvádět seznam základních konstrukčních vlastností použitých k určení typu vozidla a stanovit požadavky týkající se změn, které je ovlivňují. Seznam parametrů ERATV by měl být odpovídajícím způsobem upraven.

(16) Podle rozhodnutí (EU) 2017/1474 by TSI měly uvádět, zda je nezbytné znovu oznamovat subjekty posuzování shody, které byly oznámeny na základě předchozí verze TSI, a zda je třeba použít zjednodušený oznamovací proces. Toto nařízení zavádí omezené změny a nemělo by být nezbytné znovu oznamovat subjekty posuzování shody oznámené na základě předchozí verze TSI.

(17) Toto nařízení mění TSI tak, aby se prohloubila interoperabilita v rámci železničního systému Unie, zlepšila a rozvíjela mezinárodní železniční doprava, přispělo se k postupnému vytvoření vnitřního trhu a aby se TSI doplnily tak, že v nich nebudou chybět základní požadavky. Bude tak možné splnit cíle a základní požadavky směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ESSměrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (Úř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1 ). a směrnice (EU) 2016/797. Proto by mělo být toto nařízení přímo použitelné ve všech členských státech, včetně členských států, které podle čl. 57 odst. 2 směrnice (EU) 2016/797 oznámily agentuře a Komisi, že prodloužily přechodné období, a proto se na ně stále vztahuje směrnice 2008/57/ES, a to nejdéle do 15. června 2020 . Oznámené subjekty podle směrnice 2008/57/ES ve všech členských státech, které prodloužily přechodné období, musí být schopny vydávat ES osvědčení v souladu s tímto nařízením, dokud bude směrnice 2008/57/ES v členském státě, v němž jsou zřízeny, platit.

(18) Agentura vydala dne 17. prosince 2015 , 6. ledna 2016 a 14. listopadu 2017 tři doporučení ke změně nařízení (EU) č. 1302/2014 zahrnující podmínky pro získání povolení k uvedení na trh, které se neomezují pouze na konkrétní vnitrostátní sítě, uzavírání otevřených bodů, požadavky týkající se částí zásadně důležitých pro bezpečnost a revizi ustanovení o systémech se samočinně měnitelným rozchodem.

(19) Agentura vydala dne 11. dubna 2016 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 321/2013 zahrnující uzavírání otevřených bodů.

(20) Agentura vydala dne 4. října 2017 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 1299/2014 zahrnující uzavírání otevřených bodů.

2) v článku 3 se druhý pododstavec mění takto:a) písmeno a) se nahrazuje tímto:a) v případě jejich obnovy nebo modernizace v souladu s bodem 7.2.2 přílohy tohoto nařízení; b) písmeno c) se nahrazuje tímto:c) pokud jde o označení GE, jak je znázorněno v bodě 5 dodatku C přílohy, vozy stávajícího vozového parku, které byly povoleny v souladu s rozhodnutím Komise 2006/861/ES ve znění rozhodnutí 2009/107/ES nebo rozhodnutí 2006/861/ES ve znění rozhodnutí 2009/107/ES a 2012/464/EU a které splňují podmínky stanovené v bodě 7.6.4 rozhodnutí 2009/107/ES, mohou obdržet toto označení GE bez jakéhokoli dalšího posuzování třetí stranou nebo nového povolení k uvedení na trh. Používání tohoto označení na vozech v provozu zůstává v rámci odpovědnosti železničních podniků.;

a) písmeno a) se nahrazuje tímto:a) v případě jejich obnovy nebo modernizace v souladu s bodem 7.2.2 přílohy tohoto nařízení;

b) písmeno c) se nahrazuje tímto:c) pokud jde o označení GE, jak je znázorněno v bodě 5 dodatku C přílohy, vozy stávajícího vozového parku, které byly povoleny v souladu s rozhodnutím Komise 2006/861/ES ve znění rozhodnutí 2009/107/ES nebo rozhodnutí 2006/861/ES ve znění rozhodnutí 2009/107/ES a 2012/464/EU a které splňují podmínky stanovené v bodě 7.6.4 rozhodnutí 2009/107/ES, mohou obdržet toto označení GE bez jakéhokoli dalšího posuzování třetí stranou nebo nového povolení k uvedení na trh. Používání tohoto označení na vozech v provozu zůstává v rámci odpovědnosti železničních podniků.;

(21) Agentura vydala dne 19. července 2018 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 321/2013 a (EU) č. 1302/2014 a prováděcího rozhodnutí Komise 2011/665/EUProváděcí rozhodnutí Komise 2011/665/EU ze dne 4. října 2011 o evropském registru povolených typů železničních vozidel (Úř. věst. L 264, 8.10.2011, s. 32 ). zahrnující změny v postupu uvádění mobilních subsystémů na trh, včetně kontroly kompatibility vozidla a tratě po povolení vozidel a před prvním použitím vozidel s povolením, a v ustanoveních platných pro stávající subsystémy a vozidla, zejména v případě jejich modernizace a obnovy.

(22) Agentura vydala dne 19. října 2018 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 2016/919 zahrnující změny v postupu uvádění mobilních subsystému na trh, včetně kontroly kompatibility vozidla a tratě před prvním použitím vozidel s povolením, a v ustanoveních platných pro stávající subsystémy a vozidla, zejména v případě jejich modernizace a obnovy.

(23) Agentura vydala dne 15. listopadu 2018 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 1303/2014 zahrnující změny, které povedou k souladu uvedeného nařízení se směrnicí (EU) 2016/797.

(24) Agentura vydala dne 29. listopadu 2018 doporučení ke změně nařízení (EU) č. 1299/2014 a (EU) č. 1301/2014 zahrnující změny, které povedou k souladu těchto nařízení se směrnicí (EU) 2016/797.

(25) Nařízení (EU) č. 321/2013, nařízení (EU) č. 1299/2014, nařízení (EU) č. 1301/2014, nařízení (EU) č. 1302/2014, nařízení (EU) č. 1303/2014, nařízení (EU) 2016/919 a prováděcí rozhodnutí 2011/665/EU by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

(26) Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

3) článek 4 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.S ohledem na otevřené body stanovené v příloze A jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) č. 2016/797, podmínky stanovené vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.S ohledem na otevřené body stanovené v příloze A jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) č. 2016/797, podmínky stanovené vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

4) článek 5 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.S ohledem na zvláštní případy stanovené v oddílu 7.3 přílohy jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené v oddílu 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.3 přílohy.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.S ohledem na zvláštní případy stanovené v oddílu 7.3 přílohy jsou podmínkami, které musí být splněny pro ověření základních požadavků směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené v oddílu 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.3 přílohy.;

5) článek 8 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Během přechodného období končícího dne 1. ledna 2024 může být vydán ES certifikát o ověření subsystému, který obsahuje prvky interoperability, na něž nebylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, za podmínky, že jsou splněna ustanovení oddílu 6.3 přílohy.; b) odstavec 2 se nahrazuje tímto:2.Výroba nebo modernizace/obnova subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena během přechodného období stanoveného v odstavci 1, včetně uvedení na trh.; c) v odst. 3 písm. b) se odkaz na článek 18 směrnice 2004/49/ES nahrazuje odkazem na článek 19 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ).; d) odstavec 4 se nahrazuje tímto:4.Po přechodném období trvajícím do 1. ledna 2015 musí mít nově vyrobené prvky interoperability návěst konce vlaku požadované ES prohlášení o shodě.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Během přechodného období končícího dne 1. ledna 2024 může být vydán ES certifikát o ověření subsystému, který obsahuje prvky interoperability, na něž nebylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, za podmínky, že jsou splněna ustanovení oddílu 6.3 přílohy.;

b) odstavec 2 se nahrazuje tímto:2.Výroba nebo modernizace/obnova subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena během přechodného období stanoveného v odstavci 1, včetně uvedení na trh.;

c) v odst. 3 písm. b) se odkaz na článek 18 směrnice 2004/49/ES nahrazuje odkazem na článek 19 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ).;

d) odstavec 4 se nahrazuje tímto:4.Po přechodném období trvajícím do 1. ledna 2015 musí mít nově vyrobené prvky interoperability návěst konce vlaku požadované ES prohlášení o shodě.;

6) článek 8a se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Bez ohledu na ustanovení oddílu 6.3 přílohy může být ES certifikát o ověření vydán pro subsystém obsahující součásti odpovídající prvku interoperability třecí prvek špalíkových brzd, který nemá ES prohlášení o shodě, během přechodného období trvajícího do 1. ledna 2024 , pokud jsou splněny tyto podmínky: a) součást byla vyrobena přede dnem použitelnosti tohoto nařízení ab) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před datem použitelnosti tohoto nařízení.; b) odstavec 2 se nahrazuje tímto:2.Výroba, modernizace nebo obnova jakéhokoli subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena, včetně udělení povolení k uvedení na trh, před uplynutím přechodného období stanoveného v odstavci 1.; c) v odst. 3 písm. b) se slova článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Bez ohledu na ustanovení oddílu 6.3 přílohy může být ES certifikát o ověření vydán pro subsystém obsahující součásti odpovídající prvku interoperability třecí prvek špalíkových brzd, který nemá ES prohlášení o shodě, během přechodného období trvajícího do 1. ledna 2024 , pokud jsou splněny tyto podmínky: a) součást byla vyrobena přede dnem použitelnosti tohoto nařízení ab) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před datem použitelnosti tohoto nařízení.;

b) odstavec 2 se nahrazuje tímto:2.Výroba, modernizace nebo obnova jakéhokoli subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena, včetně udělení povolení k uvedení na trh, před uplynutím přechodného období stanoveného v odstavci 1.;

c) v odst. 3 písm. b) se slova článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) součást byla vyrobena přede dnem použitelnosti tohoto nařízení a

b) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před datem použitelnosti tohoto nařízení.;

7) článek 8c se mění takto:a) v odstavci 1 se písmeno b) nahrazuje tímto:b) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před uplynutím doby platnosti jeho schválení.; b) odstavec 2 se nahrazuje tímto:2.Výroba, modernizace nebo obnova jakéhokoli subsystému s použitím necertifikovaných prvků interoperability musí být dokončena, včetně udělení povolení k uvedení na trh, před uplynutím přechodného období stanoveného v odstavci 1.; c) v odst. 3 písm. b) se slova článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) v odstavci 1 se písmeno b) nahrazuje tímto:b) prvek interoperability byl použit v subsystému, který byl schválen a uveden na trh alespoň v jednom členském státě před uplynutím doby platnosti jeho schválení.;

c) v odst. 3 písm. b) se slova článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

8) článek 9 se mění takto:Prohlášení o ověření a/nebo o shodě s typem nového vozidla vystavené v souladu s rozhodnutím 2006/861/ES se považuje za platné do konce přechodného období, které končí dne 1. ledna 2017 .;

9) článek 10a se mění takto:a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;

b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

10) příloha se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.

Nařízení (EU) č. 1299/2014 se mění takto:

Tato TSI se použije na síť železničního systému Unie popsanou v příloze I směrnice (EU) 2016/797, s výjimkou případů uvedených v čl. 1 odst. 3 a 4 směrnice (EU) 2016/797.;

Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku R přílohy tohoto nařízení jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členského státu, jež povolují uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.7 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.7 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004 (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 1 ).

Článek 1 Článek 1

Článek 2 Článek 2

Článek 3 Článek 3

Článek 4 Článek 4

Článek 5 Článek 5

Článek 8 Článek 8

Článek 9 Článek 9 1.Oznámení subjektů posuzování shody pro účely nařízení (EU) č. 321/2013, (EU) č. 1299/2014, (EU) č. 1301/2014, (EU) č. 1302/2014, (EU) č. 1303/2014 a (EU) 2016/919 jsou stále platná na základě uvedených nařízení ve znění tohoto nařízení. 2.Subjekty posuzování shody oznámené v souladu se směrnicí 2008/57/ES mohou vydat ES certifikát o ověření a ES osvědčení o shodě nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability v souladu s tímto nařízením, dokud v členském státě, v němž jsou podle čl. 57 odst. 2 směrnice (EU) 2016/797 zřízeny, platí směrnice 2008/57/ES a nejpozději do 15. června 2020 .

1) článek 2 se mění takto:a) v odstavci 1 se slova v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy v příloze II bodě 2.1 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).; b) v odstavci 3 se slova článkem 20 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článkem 18 směrnice (EU) 2016/797;c) odstavec 4 se nahrazuje tímto:4.Tato TSI se použije na síť železničního systému Unie popsanou v příloze I směrnice (EU) 2016/797, s výjimkou případů uvedených v čl. 1 odst. 3 a 4 směrnice (EU) 2016/797.;

a) v odstavci 1 se slova v příloze I bodě 2.1 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy v příloze II bodě 2.1 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

b) v odstavci 3 se slova článkem 20 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článkem 18 směrnice (EU) 2016/797;

c) odstavec 4 se nahrazuje tímto:4.Tato TSI se použije na síť železničního systému Unie popsanou v příloze I směrnice (EU) 2016/797, s výjimkou případů uvedených v čl. 1 odst. 3 a 4 směrnice (EU) 2016/797.;

Článek 10 Článek 10 Opravy chyb

Článek 11 Článek 11 Zlomové aspekty ERTMS 1.S přihlédnutím k podkladům od Shift2Rail a agentury vydá Komise do června 2021 zprávu o definici příští generace komunikačního systému. Zpráva bude obsahovat podmínky a možné strategie pro přechod k tomuto systému s patřičným zohledněním současné existence systému a požadavků na spektrum. 2.Pokud agentura vydala stanovisko se specifikacemi verze návrhu týkajícími se zlomového aspektu ERTMS, jak je určeno v ERA-REP-150, musí dodavatelé a subjekty, které systém zavedly v rané fázi, použít specifikace v pilotní fázi a informovat o tom agenturu.;

Článek 11a Článek 11a Kompatibilita a další revize systému ERTMS 1.Do 1. června 2020 zašle agentura Komisi zprávu o realizaci kompatibility systému ETCS (ESC) a kompatibility rádiového systému (RSC). Součástí zprávy bude posouzení různých typů ESC a RSC a potenciálu ke snížení skrytých technických odchylek typů ESC a RSC. Členské státy poskytnou agentuře k dokončení analýzy nezbytné údaje. 2.Do 1. prosince 2021 Komise na základě podkladů od agentury stanoví potřebné kroky k odstranění zkoušek a kontrol, kterými se prokazuje technická kompatibilita palubních jednotek s různými traťovými instalacemi ERTMS, zejména aby bylo možné dosáhnout harmonizace technických a provozních pravidel v jednotlivých členských státech a mezi nimi. Členské státy poskytnou Komisi a agentuře k dokončení analýzy nezbytné údaje. 3.Do 1. prosince 2020 zašle agentura Komisi zprávu o potenciálu zahrnout další prvky struktury traťových systémů a systémů řízení a zabezpečení vozidla, zejména aby bylo možné dosáhnout konstrukce, která obstojí v budoucnu, a usnadnit tak použití nejnovější technologie a zajistit zpětnou kompatibilitu.;

Článek 2a Článek 2a Informace, které vkládá agentura

2) článek 3 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku R přílohy tohoto nařízení jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členského státu, jež povolují uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku R přílohy tohoto nařízení jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členského státu, jež povolují uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

3) článek 4 se mění takto:odstavec 1 se nahrazuje tímto: 1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.7 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.7 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

4) v čl. 4 odst. 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.7 přílohy.;

5) v článku 7 se odstavec 3 mění takto:a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;b) v písmenu b) se slova čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES a článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy čl. 16 odst. 2 písm. d) směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ). a článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;

b) v písmenu b) se slova čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES a článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy čl. 16 odst. 2 písm. d) směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ). a článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

6) v článku 9 se zrušuje odstavec 2;

7) článek 10 se mění takto:a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;

b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

8) příloha se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.

Nařízení (EU) č. 1301/2014 se mění takto:

Tato TSI se použije na síť železničního systému Unie popsanou v příloze I směrnice (EU) 2016/797, s výjimkou případů uvedených v čl. 1 odst. 3 a 4 směrnice (EU) 2016/797.;

Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.4.2 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření shody se základními požadavky stanovenými přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.4.2 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474 ze dne 8. června 2017 , kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o konkrétní cíle pro vypracování, přijetí a přezkum technických specifikací pro interoperabilitu (Úř. věst. L 210, 15.8.2017, s. 5 ).

1) článek 2 se mění takto:a) v odstavci 1 se slova příloze II bodě 2.2 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy příloze II bodě 2.2 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).; b) v odstavci 3 se slova článkem 20 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článkem 18 směrnice (EU) 2016/797;c) odstavec 4 se nahrazuje tímto:4.Tato TSI se použije na síť železničního systému Unie popsanou v příloze I směrnice (EU) 2016/797, s výjimkou případů uvedených v čl. 1 odst. 3 a 4 směrnice (EU) 2016/797.;

a) v odstavci 1 se slova příloze II bodě 2.2 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy příloze II bodě 2.2 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

b) v odstavci 3 se slova článkem 20 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článkem 18 směrnice (EU) 2016/797;

2) článek 4 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.4.2 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření shody se základními požadavky stanovenými přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.4.2 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.4.2 přílohy.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.4.2 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření shody se základními požadavky stanovenými přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.4.2 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, který povoluje uvedení subsystémů, na něž se vztahuje toto nařízení, do provozu.;

3) v článku 7 se odstavec 3 mění takto:a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;b) v písmenu b) se slova čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES a článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy čl. 16 odst. 2 písm. d) směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ) a článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;

4) v článku 9 se zrušuje odstavec 2.

5) článek 10 se mění takto:a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;

b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

6) příloha se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.

Nařízení (EU) č. 1302/2014 se mění takto:

Tato TSI se nepoužije na stávající kolejová vozidla železničního systému v Unii, která již byla uvedena do provozu na celé síti kteréhokoli členského státu nebo na její části ke dni 1. ledna 2015 s výjimkou případů, kdy jsou předmětem obnovy nebo modernizace v souladu s bodem 7.1.2 přílohy.

Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku I přílohy jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členských států, jež jsou součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členských státech, jež jsou součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.

Bod 7.1.3.1 přílohy tohoto nařízení se nepoužije na vozidla uvedená na trh po 31. prosinci 2028 . Vozidla uvedená na trh po tomto datu musí být v souladu s kapitolami 4, 5 a 6 přílohy tohoto nařízení.;

Pouze v řádně odůvodněných případech mohou členské státy žadatelům umožnit, aby toto nařízení nebo jeho části neuplatňovali podle čl. 7 odst. 1 písm. a) směrnice 2016/797 na projekty, u nichž je možné použít body 7.1.1.2 a 7.1.3.1 přílohy nebo tato možnost vypršela. Použití bodů 7.1.1.2 nebo 7.1.3.1 přílohy nevyžaduje uplatnění čl. 7 odst. 1 písm. a) směrnice 2016/797.;

Harmonizované kódy omezení se použijí ve všech členských státech.

Seznamem harmonizovaných kódů omezení je seznam uvedený v prováděcím rozhodnutí Komise (EU) 2018/1614Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/1614 ze dne 25. října 2018 , kterým se stanoví specifikace registrů vozidel uvedených v článku 47 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 a kterým se mění a zrušuje rozhodnutí Komise 2007/756/ES (Úř. věst. L 268, 26.10.2018, s. 53 ).; .

Nařízení Komise (EU) č. 1299/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu subsystému infrastruktura železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 1 ).

1) v čl. 2 odst. 1 se slova bodě 2.7 přílohy II směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy bodě 2.7 přílohy II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

2) v článku 3 se odstavec 2 nahrazuje tímto:2.Tato TSI se nepoužije na stávající kolejová vozidla železničního systému v Unii, která již byla uvedena do provozu na celé síti kteréhokoli členského státu nebo na její části ke dni 1. ledna 2015 s výjimkou případů, kdy jsou předmětem obnovy nebo modernizace v souladu s bodem 7.1.2 přílohy.

3) článek 4 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku I přílohy jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členských států, jež jsou součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o aspekty uvedené v dodatku I přílohy jako otevřené body, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené příslušnými vnitrostátními předpisy členských států, jež jsou součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování s ohledem na otevřené body.;

4) článek 5 se mění takto:odstavec 1 se nahrazuje tímto: 1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členských státech, jež jsou součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.

5) v čl. 5 odst. 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.3 přílohy.;

6) v článku 8 se odstavec 3 mění takto:a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES a čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;b) v písmenu b) se slova čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES a článku 18 směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy čl. 16 odst. 2 písm. d) směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 ze dne 11. května 2016 o bezpečnosti železnic (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 102 ). a článku 19 směrnice (EU) 2016/798;

a) v písmenu a) se slova článku 18 směrnice 2008/57/ES a čl. 16 odst. 2 písm. c) směrnice 2004/49/ES nahrazují slovy článku 15 směrnice (EU) 2016/797;

7) V článku 9 se slova článcích 16 až 18 směrnice 2008/57/ES a článku 26 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článcích 13 až 15 směrnice (EU) 2016/797 a článku 24 směrnice (EU) 2016/797;

8) článek 10 se mění takto:a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;

b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

9) v článku 11 se doplňuje nový odstavec 3, který zní:3.Bod 7.1.3.1 přílohy tohoto nařízení se nepoužije na vozidla uvedená na trh po 31. prosinci 2028 . Vozidla uvedená na trh po tomto datu musí být v souladu s kapitolami 4, 5 a 6 přílohy tohoto nařízení.;

10) v článku 11 se doplňuje nový odstavec 4, který zní:4.Pouze v řádně odůvodněných případech mohou členské státy žadatelům umožnit, aby toto nařízení nebo jeho části neuplatňovali podle čl. 7 odst. 1 písm. a) směrnice 2016/797 na projekty, u nichž je možné použít body 7.1.1.2 a 7.1.3.1 přílohy nebo tato možnost vypršela. Použití bodů 7.1.1.2 nebo 7.1.3.1 přílohy nevyžaduje uplatnění čl. 7 odst. 1 písm. a) směrnice 2016/797.;

Nařízení (EU) č. 1303/2014 se mění takto:

Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, jenž povoluje uvedení pevných subsystémů nebo jenž je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

Nařízení Komise (EU) č. 1302/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla – lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 228 ).

11) příloha se mění v souladu s přílohou IV tohoto nařízení.

1) v článku 2 se slova v příloze II směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy v příloze II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (*)(*) Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

2) článek 4 se mění takto:a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, jenž povoluje uvedení pevných subsystémů nebo jenž je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.; b) v odstavci 2 se písmeno c) nahrazuje tímto:c) subjekty určené k provádění postupů posuzování shody a ověřování vnitrostátních předpisů týkajících se zvláštních případů stanovených v bodě 7.3 přílohy.;

a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:1.Pokud se jedná o zvláštní případy uvedené v bodě 7.3 přílohy, jsou podmínkami, které musí být splněny k ověření základních požadavků stanovených přílohou III směrnice (EU) 2016/797, podmínky stanovené bodem 7.3 přílohy nebo vnitrostátními předpisy v členském státě, jenž povoluje uvedení pevných subsystémů nebo jenž je součástí oblasti používání vozidel, na něž se vztahuje toto nařízení.;

3) článek 8 se mění takto:a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

a) v odstavci 4 se slova článku 6 směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy článku 5 směrnice (EU) 2016/797;

b) v odstavci 5 se slova směrnice 2008/57/ES nahrazují slovy směrnice (EU) 2016/797;

4) příloha se mění v souladu s přílohou V tohoto nařízení.

Nařízení Komise (EU) č. 321/2013 ze dne 13. března 2013 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla – nákladní vozy železničního systému v Evropské unii a o zrušení rozhodnutí Komise 2006/861/ES (Úř. věst. L 104, 12.4.2013, s. 1 ).

Nařízení Komise (EU) 2016/919 ze dne 27. května 2016 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů Řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 158, 15.6.2016, s. 1 ).

V souladu s nařízeními (EU) č. 1299/2014 a (EU) č. 1303/2014 musí každý členský stát aktualizovat pro INF TSI a SRT TSI svůj vnitrostátní prováděcí plán. Každý členský stát zašle svůj aktualizovaný prováděcí plán ostatním členským státům a Komisi do 1. ledna 2020 .

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/545 ze dne 4. dubna 2018 , kterým se stanoví praktická pravidla pro postup povolování železničních vozidel a typu železničních vozidel v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (Úř. věst. L 90, 6.4.2018, s. 66 ).

Oznámení subjektů posuzování shody pro účely nařízení (EU) č. 321/2013, (EU) č. 1299/2014, (EU) č. 1301/2014, (EU) č. 1302/2014, (EU) č. 1303/2014 a (EU) 2016/919 jsou stále platná na základě uvedených nařízení ve znění tohoto nařízení.

Subjekty posuzování shody oznámené v souladu se směrnicí 2008/57/ES mohou vydat ES certifikát o ověření a ES osvědčení o shodě nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability v souladu s tímto nařízením, dokud v členském státě, v němž jsou podle čl. 57 odst. 2 směrnice (EU) 2016/797 zřízeny, platí směrnice 2008/57/ES a nejpozději do 15. června 2020 .

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (Úř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1 ).

Pokud dojde ke zjištění chyb, které neumožňují běžný provoz systému, identifikuje agentura z úřední povinnosti nebo na žádost Komise co nejdříve možná řešení k jejich nápravě, jakož i hodnocení jejich dopadů na kompatibilitu a stabilitu zavádění stávajícího systému ERTMS. V těchto případech zašle agentura Komisi stanovisko k těmto řešením a hodnocení. Komise stanovisko agentury zanalyzuje, přičemž jí je nápomocen výbor uvedený v čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797, a může doporučit, aby řešení uvedená ve stanovisku agentury platila až do příští revize TSI.

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie .

Použije se ode dne 16. června 2019 .

Prováděcí rozhodnutí Komise 2011/665/EU ze dne 4. října 2011 o evropském registru povolených typů železničních vozidel (Úř. věst. L 264, 8.10.2011, s. 32 ).

S přihlédnutím k podkladům od Shift2Rail a agentury vydá Komise do června 2021 zprávu o definici příští generace komunikačního systému. Zpráva bude obsahovat podmínky a možné strategie pro přechod k tomuto systému s patřičným zohledněním současné existence systému a požadavků na spektrum.

Pokud agentura vydala stanovisko se specifikacemi verze návrhu týkajícími se zlomového aspektu ERTMS, jak je určeno v ERA-REP-150, musí dodavatelé a subjekty, které systém zavedly v rané fázi, použít specifikace v pilotní fázi a informovat o tom agenturu.;

Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 ).;

Do 1. června 2020 zašle agentura Komisi zprávu o realizaci kompatibility systému ETCS (ESC) a kompatibility rádiového systému (RSC). Součástí zprávy bude posouzení různých typů ESC a RSC a potenciálu ke snížení skrytých technických odchylek typů ESC a RSC. Členské státy poskytnou agentuře k dokončení analýzy nezbytné údaje.

Do 1. prosince 2021 Komise na základě podkladů od agentury stanoví potřebné kroky k odstranění zkoušek a kontrol, kterými se prokazuje technická kompatibilita palubních jednotek s různými traťovými instalacemi ERTMS, zejména aby bylo možné dosáhnout harmonizace technických a provozních pravidel v jednotlivých členských státech a mezi nimi. Členské státy poskytnou Komisi a agentuře k dokončení analýzy nezbytné údaje.

Do 1. prosince 2020 zašle agentura Komisi zprávu o potenciálu zahrnout další prvky struktury traťových systémů a systémů řízení a zabezpečení vozidla, zejména aby bylo možné dosáhnout konstrukce, která obstojí v budoucnu, a usnadnit tak použití nejnovější technologie a zajistit zpětnou kompatibilitu.;

Agentura do evropského registru povolených typů vozidel vkládá informace o povolení typu vozidel nebo varianty typu vozidel, která udělila, a o nových verzích typu vozidel nebo varianty typu vozidel v souladu s článkem 50 prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/545Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/545 ze dne 4. dubna 2018 , kterým se stanoví praktická pravidla pro postup povolování železničních vozidel a typu železničních vozidel v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 (Úř. věst. L 90, 6.4.2018, s. 66 ).; , jak je stanoveno v příloze II tohoto rozhodnutí.

Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/1614 ze dne 25. října 2018 , kterým se stanoví specifikace registrů vozidel uvedených v článku 47 směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 a kterým se mění a zrušuje rozhodnutí Komise 2007/756/ES (Úř. věst. L 268, 26.10.2018, s. 53 ).;

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: