Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2022/2236 ze dne 20. června 2022, kterým se mění přílohy I, II, IV a V nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858, pokud jde o technické požadavky na vozidla vyráběná v neomezených sériích, vozidla vyráběná v malých sériích, plně automatizovaná vozidla vyráběná v malých sériích a vozidla pro zvláštní účely a pokud jde o aktualizaci softwaru (Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ESÚř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1 . , a zejména na čl. 4 odst. 2, čl. 5 odst. 3, čl. 31 odst. 8 a čl. 41 odst. 5 uvedeného nařízení,

Nařízení (EU) 2018/858 se mění takto:

Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1 .

(1) Pro účely certifikace CO2 podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2022/1362Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/1362 ze dne 1. srpna 2022 , kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o výkonnost těžkých přípojných vozidel z hlediska jejich vlivu na emise CO2, spotřebu paliva, spotřebu energie a dojezdovou vzdálenost s nulovými emisemi u motorových vozidel, a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) 2020/683 (Úř. věst. L 205, 5.8.2022, s. 145 ). je nezbytné rozlišovat přípojná vozidla a návěsy od spojovacích návěsů používaných v soupravách Evropského modulárního systému (EMS). Aby se zohlednil technický pokrok a vývoj v oblasti regulace, měly by být do seznamu vozidel kategorie O uvedeného v bodě 5 části C přílohy I nařízení (EU) 2018/858 doplněny nové typy karoserií.

(2) Tabulka v části I přílohy II nařízení (EU) 2018/858 obsahuje seznam požadavků na EU schválení typu vozidel vyráběných v neomezených sériích spolu se seznamem odpovídajících regulačních aktů. Je nezbytné zohlednit technologický vývoj a vývoj právních předpisů aktualizací některých odkazů v uvedené tabulce, která stanoví požadavky na vozidla, systémy, konstrukční části a samostatné technické celky. Zejména by měl být vložen odkaz na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 (Úř. věst. L 325, 16.12.2019, s. 1 ). . V zájmu právní jasnosti a zjednodušení je dále vhodné sladit strukturu uvedené tabulky s úpravou obsaženou v příloze II uvedeného nařízení.

(3) Tabulka uvedená v dodatku 1 k části I přílohy II nařízení (EU) 2018/858 obsahuje seznam regulačních aktů pro EU schválení typu vozidel vyráběných v malých sériích podle článku 41 uvedeného nařízení. Je nezbytné stanovit technické požadavky pro EU schválení typu těchto vozidel s ohledem na systémy stanovené v nařízení (EU) 2019/2144 a v aktech v přenesené pravomoci a prováděcích aktech přijatých podle uvedeného nařízení. Je rovněž nezbytné stanovit požadavky, které by se měly vztahovat na EU schválení typu vozidla jako celku u plně automatizovaných vozidel vyráběných v malých sériích, aby se umožnilo postupné, ale rychlé zavádění technologie v souladu s daty použitelnosti stanovenými v nařízení (EU) 2019/2144. V další fázi bude Komise dále pracovat na vývoji nezbytných požadavků pro EU schválení typu vozidla jako celku u plně automatizovaných vozidel vyráběných v neomezených sériích a tyto požadavky hodlá přijmout do července 2024.

(4) Tabulky uvedené v dodatcích 1 až 6 k části III přílohy II nařízení (EU) 2018/858 obsahují zvláštní požadavky na EU schválení typu vozidel zvláštního určení. Tyto požadavky by měly být změněny tak, aby zohledňovaly nařízení (EU) 2019/2144 a akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty přijaté podle uvedeného nařízení.

(5) Při stanovování požadavků na vozidla vyráběná v malých sériích nebo na vozidla zvláštního určení je nezbytné vzít v úvahu případy, kdy jsou požadavky stanovené pro vozidla vyráběná ve velkých sériích neslučitelné s použitím nebo konstrukcí těchto vozidel nebo kdy je jimi uložená dodatečná zátěž nepřiměřená. Z tohoto důvodu by měla být výrobcům vozidel vyráběných v malých sériích a vozidel zvláštního určení poskytnuta dostatečná lhůta k provedení požadavků stanovených v tomto nařízení. Kromě toho by se tyto požadavky měly poprvé použít od 7. července 2024 u nových typů vozidel a od 7. července 2026 u všech nových vozidel.

(6) V souladu s přílohou I nařízení (EU) 2019/2144 by se pro účely EU schválení typu měly použít některé předpisy OSN uvedené v tabulce v části II přílohy II nařízení (EU) 2018/858. Proto již není nutné tyto předpisy OSN uznávat jako alternativu k regulačním aktům uvedeným v části I uvedené přílohy, a měly by tedy být z uvedené tabulky odstraněny.

(7) Na základě rozhodnutí Rady (EU) 2020/848Rozhodnutí Rady (EU) 2020/848 ze dne 16. června 2020 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v rámci Světového fóra Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel k návrhům změn předpisů OSN č. 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 a 152, k návrhům změn celosvětových technických předpisů č. 3, 6, 7, 16 a 19, k návrhu změn úplného usnesení R.E.3 a k návrhům pěti nových předpisů OSN souvisejících s bezpečností, emisemi a automatizací v oblasti motorových vozidel (Úř. věst. L 196, 19.6.2020, s. 5 ). byl jménem Evropské unie v příslušných výborech Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů zaujat postoj ve prospěch předpisu OSN č. 156 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel, pokud jde o aktualizaci softwaru a systém řízení aktualizace softwaru [2021/388]Úř. věst. L 82, 9.3.2021, s. 60 . , s cílem použít uvedený předpis pro účely EU schválení typu. Je nezbytné doplnit předpis OSN č. 156 na seznam regulačních aktů, které stanoví požadavky na EU schválení typu vozidla jako celku. Jelikož příloha IV nařízení (EU) 2018/858 obsahuje požadavky týkající se opatření k zajištění shodnosti výroby, je vhodné v uvedené příloze uvést odkaz na předpis OSN č. 156 jako součást postupů a opatření, které mají výrobci zavést k zajištění shody a bezpečnosti aktualizace softwaru.

(8) S technologickým vývojem jsou motorová vozidla stále složitější a používají více elektronických systémů, které vyžadují pravidelnou aktualizaci softwaru. Vzhledem k tomu, že tato aktualizace softwaru může ovlivnit fungování jiných schválených systémů a funkcí v dotčených vozidlech, měli by výrobci zavést systém řízení aktualizace softwaru jako součást svého procesu ověření shodnosti výroby. Výrobcům by měl být poskytnut dostatek času na začlenění těchto systémů do schválení typu vozidla jako celku, zejména s ohledem na nová úplná a nová dokončená vozidla.

(9) Pro účely EU schválení typu vozidla jako celku u plně automatizovaných vozidel kategorií M2 , M3 , N2 a N3 je nezbytné stanovit v příloze V nařízení (EU) 2018/858 roční množstevní limity, které by se měly na tato vozidla vztahovat.

(10) Přílohy I, II, IV a V nařízení (EU) 2018/858 by proto měly být změněny v souladu s přílohami tohoto nařízení,

1) příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení;

2) příloha II se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení;

3) příloha IV se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení;

4) příloha V se mění v souladu s přílohou IV tohoto nařízení.

S účinností od 6. července 2022 odmítnou vnitrostátní orgány udělit EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení typu jakémukoli novému typu vozidla v případech, kdy výrobce provádí aktualizaci softwaru ovlivňující typově schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

S účinností od 6. července 2022 neodmítnou vnitrostátní orgány udělit rozšíření EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení vozidla v případech, kdy výrobce provádí aktualizaci softwaru ovlivňující typově schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla jsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2024 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh nebo uvedení do provozu vozidel v případech, kdy výrobce provádí aktualizace softwaru ovlivňující schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2024 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru odmítnou udělit EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení typu jakémukoli novému typu vozidla v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2024 odmítnou vnitrostátní orgány udělit EU schválení typu vozidla jako celku vozidlům vyráběným v malých sériích nebo vozidlům zvláštního určení, pokud tato vozidla nejsou v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II bodu 2 tabulky 1 a bodu 4 tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2026 považují vnitrostátní orgány prohlášení o shodě týkající se nových vozidel vyráběných v malých sériích nebo vozidel pro zvláštní účely za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh a uvedení do provozu těchto vozidel, pokud tato vozidla nejsou v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II bodu 2 tabulky 1 a bodu 4 tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2026 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových úplných vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou uvedení na trh, registraci a uvedení do provozu těchto vozidel v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

S účinností od 7. července 2029 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových dokončených vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh a uvedení do provozu těchto vozidel v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/1362 ze dne 1. srpna 2022 , kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o výkonnost těžkých přípojných vozidel z hlediska jejich vlivu na emise CO2, spotřebu paliva, spotřebu energie a dojezdovou vzdálenost s nulovými emisemi u motorových vozidel, a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) 2020/683 (Úř. věst. L 205, 5.8.2022, s. 145 ).

Článek 1 Článek 1 Změny nařízení (EU) 2018/858

Článek 2 Článek 2 Přechodná ustanovení 1.S účinností od 6. července 2022 odmítnou vnitrostátní orgány udělit EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení typu jakémukoli novému typu vozidla v případech, kdy výrobce provádí aktualizaci softwaru ovlivňující typově schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení. 2.S účinností od 6. července 2022 neodmítnou vnitrostátní orgány udělit rozšíření EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení vozidla v případech, kdy výrobce provádí aktualizaci softwaru ovlivňující typově schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla jsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení. 3.S účinností od 7. července 2024 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh nebo uvedení do provozu vozidel v případech, kdy výrobce provádí aktualizace softwaru ovlivňující schválené vlastnosti těchto vozidel po jejich registraci a kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení. 4.S účinností od 7. července 2024 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru odmítnou udělit EU schválení typu vozidla jako celku nebo vnitrostátní schválení typu jakémukoli novému typu vozidla v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení. 5.S účinností od 7. července 2024 odmítnou vnitrostátní orgány udělit EU schválení typu vozidla jako celku vozidlům vyráběným v malých sériích nebo vozidlům zvláštního určení, pokud tato vozidla nejsou v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II bodu 2 tabulky 1 a bodu 4 tohoto nařízení. 6.S účinností od 7. července 2026 považují vnitrostátní orgány prohlášení o shodě týkající se nových vozidel vyráběných v malých sériích nebo vozidel pro zvláštní účely za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh a uvedení do provozu těchto vozidel, pokud tato vozidla nejsou v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II bodu 2 tabulky 1 a bodu 4 tohoto nařízení. 7.S účinností od 7. července 2026 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových úplných vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou uvedení na trh, registraci a uvedení do provozu těchto vozidel v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení. 8.S účinností od 7. července 2029 vnitrostátní orgány z důvodů souvisejících s aktualizací softwaru považují prohlášení o shodě týkající se nových dokončených vozidel za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakážou registraci, uvedení na trh a uvedení do provozu těchto vozidel v případech, kdy tato vozidla nejsou, pokud jde o aktualizaci softwaru, v souladu s nařízením (EU) 2018/858 ve znění přílohy II tohoto nařízení.

Článek 3 Článek 3 Vstup v platnost a použitelnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 (Úř. věst. L 325, 16.12.2019, s. 1 ).

Rozhodnutí Rady (EU) 2020/848 ze dne 16. června 2020 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v rámci Světového fóra Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel k návrhům změn předpisů OSN č. 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 a 152, k návrhům změn celosvětových technických předpisů č. 3, 6, 7, 16 a 19, k návrhu změn úplného usnesení R.E.3 a k návrhům pěti nových předpisů OSN souvisejících s bezpečností, emisemi a automatizací v oblasti motorových vozidel (Úř. věst. L 196, 19.6.2020, s. 5 ).

Úř. věst. L 82, 9.3.2021, s. 60 .

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: