Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2025/2346 ze dne 20. listopadu 2025, kterým se stanoví prováděcí pravidla ke směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o žádost Nizozemska o neuplatnění tabulky priorit úrovní podporovaných traťovým zařízením stanovené v prováděcím nařízení Komise (EU) 2023/1695 (oznámeno pod číslem C(2025) 7772)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské uniiÚř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj. , a zejména na čl. 7 odst. 4 uvedené směrnice,

Žádost Nizozemska o neuplatnění bodu 5.10.2.4 indexu č. 4 části Subset-026 tabulky A 2 dodatku A přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695 na 205 vlaků SNG uvedených v příloze tohoto rozhodnutí se přijímá pod podmínkou, že se použije alternativní ustanovení a opatření navržené Nizozemskem.

Nizozemsko neprodleně oznámí Komisi veškeré změny identifikátorů vlaků uvedených v příloze.

Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.

(1) Dne 11. dubna 2025 předložilo Nizozemsko Komisi žádost o neuplatnění bodu 5.10.2.4 části Subset-026Subset-026 jsou specifikace systémových požadavků dostupné na adrese: https://www.era.europa.eu/era-folder/1-ccs-tsi-appendix-mandatory-specifications-etcs-b4-r1-rmr-gsm-r-b1-mr1-frmcs-b0-ato-b1. , jak vyžaduje index č. 4 tabulky A 2 dodatku A přílohy I prováděcího nařízení Komise (EU) 2023/1695Prováděcí nařízení Komise (EU) 2023/1695 ze dne 10. srpna 2023 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii a o zrušení nařízení (EU) 2016/919, Úř. věst. L 222, 8.9.2023, s. 380 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj. na 205 vlaků SNG do 31. prosince 2032 (dále jen žádost). Žádost byla podána na základě čl. 7 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797.

(2) Bod 5.10.2.4 části Subset-026, jak vyžaduje index č. 4 v tabulce A 2 dodatku A přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695, stanoví, že má být zavedena jedna tabulka priorit úrovní traťového evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS), která se má odesílat do palubního zabezpečovacího zařízení.

(3) Projekt uvedený v žádosti sestává z 205 vlakových souprav SNG ve vlastnictví společnosti Nederlandse Spoorwegen, které mají být vybaveny evropským vlakovým zabezpečovacím systémem (ETCS) BL3R2 a spínačem umožňujícím provoz pouze v systému Automatische TreinBeïnvloeding (ATB), tj. funkce pouze ATB. Tato funkce umožňuje řídit vlak pomocí nizozemského zabezpečovacího systému ATB třídy B a de facto potlačit tabulku priorit úrovní ETCS zaslaných traťovou částí.

(4) V Nizozemsku jsou oběma zabezpečovacími systémy ERTMS a ATB vybaveny dvě tratě: Amsterdam-Utrecht a Hanzeline. Nizozemsko může vyřadit systém ATB z provozu na trati Hanzeline do 31. prosince 2032 . V každém případě by toto rozhodnutí mělo pozbýt platnosti, jakmile bude systém ATB vyřazen z provozu na trati Hanzeline, neboť do té doby bude vyškolen dostatečný počet strojvedoucích vyškolených pro ERTMS, aby pokryli i trať Amsterdam-Utrecht.

(5) Dle dokumentů, které předložilo Nizozemsko, by splnění bodu 5.10.2.4 části Subset-026, jak vyžaduje index č. 4 tabulky A 2 dodatku A přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695, vyžadovalo dodatečné náklady ve výši 188000000 EUR. Zmíněný bod části Subset-026 vyžaduje, aby palubní zařízení pro řízení vlaku vždy přešlo na nejvyšší úroveň ETCS, v tomto případě na úroveň 2. Strojvedoucí, kteří nejsou vyškoleni pro systém ETCS, by tedy nemohli řídit vlaky SNG na tratích s duálním zabezpečením, přestože je systém ATB k dispozici jak ve vlaku, tak na trati, v důsledku čehož nelze jízdní řád dodržet se strojvedoucími vyškolenými pouze pro ETCS.

(6) Jako alternativní opatření Nizozemsko navrhuje nařízení o uvádění železničních vozidel do provozuPravidlo oznámené Agentuře Evropské unie pro železnice podle čl. 14 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797 a zveřejněné v databázi referenčních dokumentů pod vnitrostátním identifikačním číslem: IENW/BSK-2019/250897, https://rdd.era.europa.eu/RDD/LegalTextManagementPage.aspx?legaltextid=335&readonly=true. , které stanoví, jak zavést a provozovat systém ATB, a používání spínače s výše uvedenou funkcí pouze ATB. Nizozemsko se zavázalo, že zajistí odstranění této funkce a spínače, jakmile toto rozhodnutí přestane platit.

(7) Mimoto musí být neuplatnění přísně omezeno na jednotlivé vlakové soupravy SNG oznámené Komisi Nizozemskem. Nizozemsku by mělo být umožněno změnit přesná identifikační čísla uvedených vozidel tím, že o tom informuje Komisi. Dojde-li k takové změně, Nizozemsko by ji mělo neprodleně oznámit Komisi.

(8) Na základě odůvodnění, které Nizozemsko ke své žádosti uvedlo, a navrhovanému alternativnímu opatření se podmínky stanovené v čl. 7 odst. 1 písm. c) a v čl. 7 odst. 4 směrnice (EU) 2016/797 považují za splněné pro 205 vlaků SNG uvedených v příloze tohoto rozhodnutí. Žádost by proto měla být přijata.

(9) Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

Toto rozhodnutí je určeno Nizozemskému království.

Použije se do 31. prosince 2032 nebo do vyřazení systému ATB z provozu na trati Hanzeline, podle toho, co nastane dříve.

Subset-026 jsou specifikace systémových požadavků dostupné na adrese: https://www.era.europa.eu/era-folder/1-ccs-tsi-appendix-mandatory-specifications-etcs-b4-r1-rmr-gsm-r-b1-mr1-frmcs-b0-ato-b1.

Článek 1 Článek 1

Článek 2 Článek 2

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2023/1695 ze dne 10. srpna 2023 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii a o zrušení nařízení (EU) 2016/919, Úř. věst. L 222, 8.9.2023, s. 380 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj.

Pravidlo oznámené Agentuře Evropské unie pro železnice podle čl. 14 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797 a zveřejněné v databázi referenčních dokumentů pod vnitrostátním identifikačním číslem: IENW/BSK-2019/250897, https://rdd.era.europa.eu/RDD/LegalTextManagementPage.aspx?legaltextid=335&readonly=true.

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: