Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2026/712 ze dne 24. března 2026, kterým se Belgii povoluje odchylka od technických požadavků příloh II a V směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 pro vlečný remorkér HAVENSLEEPBOOT 21 (oznámeno pod číslem C(2026) 1910)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016 , kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ESÚř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/1629/oj. , a zejména na čl. 25 odst. 1 písm. b) uvedené směrnice,

po konzultaci výboru zřízeného podle článku 7 směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestáchÚř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1991/672/oj. ,

Odchylky od technických požadavků příloh II a V směrnice (EU) 2016/1629 pro vlečný remorkér HAVENSLEEPBOOT 21 s jednotným evropským identifikačním číslem plavidla 06503824, pokud jde o vydání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby za účelem zkoušek zahrnujícího nové technické specifikace, se povolují v rozsahu a za podmínek stanovených v příloze tohoto rozhodnutí. Těmito odchylkami nejsou dotčeny právní předpisy Unie v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, zejména povinnosti vyplývající ze směrnic 89/391/EHS, 98/24/ES a 2004/37/ES.

Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/1629/oj.

(1) Dne 29. dubna 2021 oznámila Belgie Komisi svůj záměr odchýlit se od některých technických požadavků příloh II a V směrnice (EU) 2016/1629 pro vlečný remorkér HAVENSLEEPBOOT 21. Tento vlečný remorkér byl uveden do provozu teprve nedávno, a proto je vhodné přijmout prováděcí rozhodnutí, které umožňuje vydat pro toto plavidlo osvědčení Unie.

(2) Navrhovaná odchylka se týká používání spalovacích motorů dual fuel pro vlečný remorkér HAVENSLEEPBOOT 21. Tyto motory slouží jako pohon plavidla a spalují methanol a lodní plynový olej jako palivo v poměru až 70 % methanolu a 30 % lodního plynového oleje.

(3) V kontextu zavádění čisté energie a alternativních paliv pro plavidla a snižování skleníkových plynů a potenciálně znečišťujících látek představuje používání motorů dual fuel na methanol / lodní plynový olej k pohonu plavidla slibnou technologii.

(4) Navrhovaná odchylka podporuje inovace a umožňuje využívání nových technologií prostřednictvím pilotního zavádění motorů dual fuel na methanol / lodní plynový olej ve vnitrozemské plavbě. Toto pilotní zavádění motorů dual fuel na methanol / lodní plynový olej je součástí uvádění této technologie do praxe, což je jediná cesta k zahájení případné fáze sériové výroby.

(5) Technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby jsou stanoveny v evropské normě vypracované Evropským výborem pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI). Tato norma se označuje ES-TRIN. V době koncipování a stavby vlečného remorkéru neobsahovala platná norma ES-TRIN stanovená v příloze II směrnice (EU) 2016/1629 zvláštní ustanovení pro použití methanolu / lodního plynového oleje jako duálního paliva v hnacích motorech plavidel. Na základě poznatků získaných při vývoji daného plavidla lodivodské služby byla zvláštní pravidla pro používání methanolu na palubě plavidel zahrnuta do normy ES-TRIN 2025/1Evropská norma, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, viz https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES-ES_TRIN_2025_signed_de.pdf. , která se uvedením odkazu v příloze směrnice (EU) 2016/1629 stala použitelnou až dne 1. ledna 2026 .

(6) Vzhledem k absenci regulačních předpisů upravujících kombinované použití methanolu a lodního plynového oleje pro hnací motory plavidel, a to zejména v době koncipování a stavby plavidla, je nezbytné zajistit rovnocennou úroveň bezpečnosti navrhovaného použití pohonného systému.

(7) Technickou dokumentaci předloženou spolu s žádostí o odchylku (dále jen technická dokumentace) připravila společnost Lloyd’s Register, která je uznanou klasifikační společností pro plavidla vnitrozemské plavby podle článku 21 směrnice (EU) 2016/1629. Tyto technické specifikace byly vypracovány s ohledem na příslušná ustanovení kapitoly 30 normy ES-TRIN 2023/1 (Zvláštní ustanovení pro plavidla vybavená pohonnými nebo pomocnými systémy na palivo s bodem vzplanutí 55o C nebo nižším) a přílohy 8 normy ES-TRIN 2023/1 (Doplňující ustanovení pro plavidla vybavená pohonnými nebo pomocnými systémy na palivo s bodem vzplanutí 55o C nebo nižším).

(8) Na základě technické dokumentace přezkoumala pracovní skupina pro technické požadavky výboru CESNI (dále jen pracovní skupina) kombinované použití methanolu a lodního plynového oleje jako paliv pro hnací motory plavidel a bezpečnostní opatření v navrhované odchylce. Výsledky tohoto technického přezkoumání jsou uvedeny v technických specifikacích připojených k tomuto rozhodnutí, které vycházejí z dokumentu CESNI/PT (20) 21 rev. 3.

(9) Na základě tohoto technického přezkoumání provedeného pracovní skupinou byl učiněn závěr, že provoz, doplňování paliva a údržba systému mohou s ohledem na plánovaná opatření a postupy uvedené v technické dokumentaci probíhat bezpečně. Je tudíž možné konstatovat, že je zajištěna rovnocenná úroveň bezpečnosti podle čl. 25 odst. 1 písm. b) směrnice (EU) 2016/1629 za předpokladu, že jsou splněny podmínky stanovené v příloze. Proto lze navrhovanou odchylku udělit.

(10) Aby se však podpořilo vypracování možných budoucích ustanovení pro schválení typu spalovacích motorů poháněných methanolem v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 ze dne 14. září 2016 o požadavcích na mezní hodnoty emisí plynných a tuhých znečišťujících látek a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích, o změně nařízení (EU) č. 1024/2012 a (EU) č. 167/2013 a o změně a zrušení směrnice 97/68/ES (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 53 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/1628/oj). , měly by být nad rámec požadavků na podávání zpráv stanovených v bodě 8 dokumentu CESNI/PT (20) 21 rev. 3 rovněž předloženy zprávy o emisích formaldehydu. Vzhledem k tomu, že chybí praktické zkušenosti s emisemi formaldehydu u tohoto typu motorů, měla by Belgie v této souvislosti zohlednit své povinnosti vyplývající ze směrnic Rady 89/391/EHSSměrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavádění opatření pro zlepšení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců při práci (Úř. věst. L 183, 29.6.1989, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1989/391/oj). a 98/24/ESSměrnice Rady 98/24/ES ze dne 7. dubna 1998 o bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců před riziky spojenými s chemickými činiteli používanými při práci (čtrnáctá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS (Úř. věst. L 131, 5.5.1998, s. 11 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1998/24/oj). a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/37/ESSměrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/37/ES ze dne 29. dubna 2004 o ochraně zaměstnanců před riziky spojenými s expozicí karcinogenům, mutagenům nebo reprotoxickým látkám při práci (šestá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice Rady 89/391/EHS) (Úř. věst. L 158, 30.4.2004, s. 50 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2004/37/oj). .

(11) Navrhovaná odchylka se týká vydání osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby za účelem zkoušek, jež zahrnuje nové technické specifikace, které se odchylují od příloh II a V směrnice (EU) 2016/1629. Tyto odchylky mají být udělovány pouze na omezenou dobu, která by v tomto případě měla činit pět let od přijetí tohoto rozhodnutí,

Toto rozhodnutí se použije po dobu pěti let od jeho přijetí.

Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1991/672/oj.

Článek 1 Článek 1

Článek 2 Článek 2

Článek 3 Článek 3

Toto rozhodnutí je určeno Belgickému království.

Evropská norma, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, viz https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2024/11/ES-ES_TRIN_2025_signed_de.pdf.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 ze dne 14. září 2016 o požadavcích na mezní hodnoty emisí plynných a tuhých znečišťujících látek a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích, o změně nařízení (EU) č. 1024/2012 a (EU) č. 167/2013 a o změně a zrušení směrnice 97/68/ES (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 53 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/1628/oj).

Směrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavádění opatření pro zlepšení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců při práci (Úř. věst. L 183, 29.6.1989, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1989/391/oj).

Směrnice Rady 98/24/ES ze dne 7. dubna 1998 o bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců před riziky spojenými s chemickými činiteli používanými při práci (čtrnáctá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS (Úř. věst. L 131, 5.5.1998, s. 11 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1998/24/oj).

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/37/ES ze dne 29. dubna 2004 o ochraně zaměstnanců před riziky spojenými s expozicí karcinogenům, mutagenům nebo reprotoxickým látkám při práci (šestá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice Rady 89/391/EHS) (Úř. věst. L 158, 30.4.2004, s. 50 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2004/37/oj).

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: