Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2026/1193 ze dne 1. června 2026, kterým se stanoví prováděcí pravidla ke směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o žádost Francie o neuplatnění požadavku instalovat palubní část ETCS do lokomotiv stanoveného v nařízení Komise (EU) 2023/1695 (oznámeno pod číslem C(2026)3501)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské uniiÚř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj. , a zejména na čl. 7 odst. 4 uvedené směrnice,

Žádost Francie o neuplatnění bodu 7.4.2.3 přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695 na projekt rozšíření oblasti použití pro 234 lokomotiv Alstom Traxx se přijímá pod podmínkou, že budou uplatněna alternativní opatření navržená Francií.

Francie neprodleně oznámí Komisi veškeré změny identifikátorů lokomotiv uvedených v příloze.

Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44 , ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.

(1) Dne 10. listopadu 2023 předložila Francie Komisi žádost o neuplatnění bodu 7.4.2.3 přílohy I prováděcího nařízení Komise (EU) 2023/1695Prováděcí nařízení Komise (EU) 2023/1695 ze dne 10. srpna 2023 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii a o zrušení nařízení (EU) 2016/919 (Úř. věst. L 222, 8.9.2023, s. 380 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj). na rozšíření oblasti použití pro 234 lokomotiv Alstom Traxx do 31. prosince 2029 (dále jen žádost). Francie dokončila dokumentaci na podporu žádosti dne 5. února 2026 . Žádost byla podána na základě čl. 7 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797.

(2) Bod 7.4.2.3 přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695 stanoví požadavek, že v případě žádosti o rozšíření oblasti použití se do vozidel, která ještě nejsou vybavena ETCS, musí ETCS instalovat.

(3) Projekt uvedený v žádosti spočívá v rozšíření oblasti použití pro lokomotivy Alstom následujících typů bez předchozí instalace ETCS: 118 lokomotiv Traxx DC3 E494 – ID typu: 11-278-0009-0-001-001 a 116 lokomotiv Traxx DC3 E494LM – ID typu: 11-278-0008-2-001-001, jak jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí.

(4) Podle dokumentů předložených Francií by splnění bodu 7.4.2.3 přílohy I prováděcího nařízení (EU) 2023/1695 znamenalo dodatečné náklady ve výši 25100000 EUR, neboť výrobce by musel nést dodatečné náklady na zvýšení měsíčního objemu výroby systému ETCS, zaplatit sankce za zpoždění při získání příslušného povolení vozidla, a v důsledku tohoto zpoždění by přišel o příjmy. O příjmy by přišli i provozovatelé tím, že by neposkytovali služby na stanici Modane-Fourneaux, a vznikly by jim náklady na pronájem náhradních lokomotiv.

(5) Jako alternativní opatření Francie navrhuje použít italské nařízení č. 1/2016 – Regulační reorganizace, technická norma, kolejová vozidla a palubní subsystémy řízení a zabezpečení – Vnitrostátní technické předpisy pro subsystémy železničních vozidel týkající se povolení k uvedení vozidel do provozu, parametry 12.2.1 a 12.1.2.2, které stanoví, že vozidla musí používat italský vnitrostátní systém řízení a zabezpečení třídy B SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno (systém řízení jízdy vlaků), dále jen SCMT) a že vozidla musí používat rádiový systém GSM-R (globální systém pro mobilní komunikace v železničním provozu). Tento vnitrostátní předpis byl oznámen Komisi a Agentuře Evropské unie pro železnice podle čl. 14 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797 jako předpis prot. ANSF n. 013088/2016.

(6) Systém SCMT je v souladu s předpisem prot. ANSF n. 013088/2016 instalován na infrastruktuře až do stanice Modane. Za touto stanicí a až do Modane-Fourneaux budou provozované lokomotivy používat manévrovací režim s kontrolou rychlosti prováděnou palubním zařízením SCMT (omezení rychlosti na 30 km/h). Toto opatření se již uplatňuje v případě lokomotiv Traxx předchozí generace povolených ve stejné oblasti použití.

(7) Mimoto musí být neuplatnění přísně omezeno na jednotlivé lokomotivy, které Francie oznámila Komisi a které jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí. Francii by mělo být umožněno změnit přesná identifikační čísla uvedených vozidel tím, že o tom informuje Komisi. Pokud k takové změně dojde, Francie by ji měla Komisi oznámit neprodleně.

(8) Na základě odůvodnění, které Francie ke své žádosti uvedla, a navrhovaných alternativních ustanovení mohou být podmínky stanovené v čl. 7 odst. 1 písm. c) a v čl. 7 odst. 4 směrnice (EU) 2016/797, pokud jde o projekt rozšíření oblasti použití pro 234 lokomotiv Alstom Traxx, považovány za splněné. Žádost by proto měla být přijata.

(9) Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

Toto rozhodnutí se použije do 31. prosince 2029 .

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2023/1695 ze dne 10. srpna 2023 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů řízení a zabezpečení železničního systému v Evropské unii a o zrušení nařízení (EU) 2016/919 (Úř. věst. L 222, 8.9.2023, s. 380 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj).

Článek 1 Článek 1

Článek 2 Článek 2

Článek 3 Článek 3

Toto rozhodnutí je určeno Francouzské republice.

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: