Berigtigelse til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 af 26. september 2012 om fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer og om ændring af gennemførelsesforordning (EF) nr. 1035/2011 og forordning (EF) nr. 1265/2007, (EF) nr. 1794/2006, (EF) nr. 730/2006, (EF) nr. 1033/2006 og (EU) nr. 255/2010 (Den Europæiske Unions Tidende L 281 af 13. oktober 2012)

Berigtigelse til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 af 26. september 2012 om fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer og om ændring af gennemførelsesforordning (EF) nr. 1035/2011 og forordning (EF) nr. 1265/2007, (EF) nr. 1794/2006, (EF) nr. 730/2006, (EF) nr. 1033/2006 og (EU) nr. 255/2010 (Den Europæiske Unions Tidende L 281 af 13. oktober 2012 )

Side 23, bilaget, afdeling 5, under SERA.5010, litra b), nr. 1):I stedet for: 1) kun i løbet af dagen, medmindre andet foreskrives af den kompetente myndighedlæses: 1) kun om dagen, medmindre andet tillades af den kompetente myndighed.

Side 66, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 11, afvigelse A11-06, højre kolonne, litra b) nr. 1):I stedet for: 1) kun i løbet af dagen, medmindre andet tillades af den kompetente myndighedlæses: 1) kun om dagen, medmindre andet tillades af den kompetente myndighed.

Side 1, betragtning 1:I stedet for: bør Kommissionen vedtage læses: vedtager Kommissionen.

Side 2, artikel 1, stk. 3:I stedet for: 3.Denne forordning gælder også for medlemsstaternes kompetente myndigheder, lufttrafiktjenesteudøvere og relevant personale på jorden, der er beskæftiget med flyveoperationer. læses: 3.Denne forordning gælder også for medlemsstaternes kompetente myndigheder, luftfartstjenesteudøvere og relevant personale på jorden, der er beskæftiget med luftfartøjers operationer.

Side 2, artikel 2, nr. 2):I stedet for: 2)ADS-C-aftaleen rapporteringsplan, der fastlægger betingelserne for ADS-C-datarapportering (dvs. de data, der kræves af lufttrafiktjenesteenheden, og hyppigheden af den ADS-C-rapportering, der skal være opnået enighed om inden ydelsen af ADS-C ved udøvelsen af lufttrafiktjenester)læses: 2)ADS-C-aftaleen rapporteringsplan, der fastlægger betingelserne for ADS-C-datarapportering (dvs. de data, der kræves af lufttrafiktjenesteenheden, og hyppigheden af den ADS-C-rapportering, der skal være opnået enighed om, inden ADS-C anvendes i forbindelse med udøvelse af lufttrafiktjeneste).

Side 3, artikel 2, nr. 10):I stedet for: vej læses: flyvevej.

Side 3, artikel 2, nr. 17):I stedet for: 17)ACAS (Airborne Collision Avoidance System)et luftfartøjssystem, som er baseret på signaler fra en SSR-transponder (sekundær overvågningsradar), der uafhængigt af jordudstyr rådgiver piloten om en potentiel konflikt med et andet luftfartøj, som er udstyret med en SSR-transponderlæses: 17)ACAS (Airborne Collision Avoidance System)et i luftfartøjet installeret system, som baseret på signaler fra SSR-transponder (sekundær overvågningsradar), der opererer uafhængigt af jordudstyr, forsyner piloten med råd i forhold til potentielt konfliktende luftfartøjer, som er udstyret med SSR-transponder.

Side 3, artikel 2, nr. 27):I stedet for: der ydes læses: som udøves.

Side 4, artikel 2, nr. 35):I stedet for: 35)lufttrafiktjenesteenheden fællesbetegnelse for flyvekontrolenhed, flyveinformationscentral, flyveinformationscentral og meldekontor for lufttrafiktjeneste.læses: 35)lufttrafiktjenesteenheden fællesbetegnelse for flyvekontrolenhed, flyveinformationscentral, AFIS-enhed og meldekontor for lufttrafiktjeneste.

Side 5, artikel 2, nr. 54):I stedet for: 54)kode (SSR)det tal, som er tildelt et bestemt flerimpuls-svarsignal, og som sendes af en transponder i tilstand A eller tilstand Clæses: 54)kode (SSR)det tal, som er tildelt et bestemt flerimpuls-svarsignal, og som sendes af en transponder i funktionstilstand A eller funktionstilstand C.

Side 7, artikel 2, nr. 95):I stedet for: 95)tilstand (SSR)den konventionelle identifikator i forbindelse med bestemte funktioner for de tilstandssignaler, der sendes af en SSR-interrogator. Der er angivet fire tilstande i ICAO bilag 10: A, C, S og intermodallæses: 95)funktionstilstand (SSR)den konventionelle identifikator i forbindelse med bestemte funktioner for de funktionstilstandssignaler, der sendes af en SSR-interrogator. Der er angivet fire funktionstilstande i ICAO bilag 10: A, C, S og intermodal.

Side 8, artikel 2, nr. 119):I stedet for: 119)SIGMET-oplysningeroplysninger udstedt af et meteorologisk overvågningskontor om forekomst eller forventet forekomst af nærmere angivne en route-vejrfænomener, som kan have sikkerhedsmæssig indflydelse på flyveoperationerlæses: 119)SIGMET-oplysningeroplysninger udfærdiget af et meteorologisk overvågningskontor vedrørende forekomsten eller forventet forekomst af nærmere fastsatte en route-vejrfænomener, som kan indvirke på den sikre gennemførelse af luftfartøjers operationer.

Side 12, bilaget, afdeling 1, under SERA.1001, litra a), tredje punktum:I stedet for: statsluftfartøjers aktiviteter læses: statsluftfartøjers operationer.

Side 12, bilaget, afdeling 1, under SERA.1001, litra a), fjerde punktum:I stedet for: luftfartøjers aktiviteter læses: luftfartøjers operationer.

Side 12, bilaget, afdeling 2, under SERA.2001, andet afsnit:I stedet for: der er beskæftiget inden for flytrafik læses: der er beskæftiget med luftfartøjers operationer.

Side 13, bilaget, afdeling 3, kapitel 1, under SERA.3115, litra a):I stedet for: national lovgivning vedrørende luftfartøjers anvendelse læses: national lovgivning vedrørende de former for luftfartøjers operationer.

Side 13, bilaget, afdeling 3, kapitel 1, under SERA.3120, litra a):I stedet for: national lovgivning vedrørende luftfartøjers anvendelse læses: national lovgivning vedrørende de former for luftfartøjers operationer.

Side 13, bilaget, afdeling 3, kapitel 1, under SERA.3125, litra a):I stedet for: national lovgivning vedrørende luftfartøjers anvendelse læses: national lovgivning vedrørende de former for luftfartøjers operationer.

Side 14, bilaget, afdeling 3, kapitel 1, under SERA.3130, litra a):I stedet for: national lovgivning vedrørende luftfartøjers anvendelse læses: national lovgivning vedrørende de former for luftfartøjers operationer.

Side 14, bilaget, afdeling 3, kapitel 1, under SERA.3135, første afsnit:I stedet for: Formationsflyvning i kontrolleret luftrum skal tillige ske i overensstemmelse med de bestemmelser, den kompetente myndighed har fastsat. Ifølge disse bestemmelser gælder følgende: læses: Formationsflyvning i kontrolleret luftrum skal tillige ske i overensstemmelse med betingelser fastsat af den kompetente myndighed. Disse betingelser skal omfatte følgende:.

Side 17, bilaget, afdeling 3, kapitel 2, under SERA.3225, litra a):I stedet for: al anden flyvepladstrafik læses: anden flyvepladstrafik.

Side 18, bilaget, afdeling 3, kapitel 4, under SERA.3401, litra d), nr. 1):I stedet for: nærmeste halve minut læses: nærmeste minut.

Side 25, bilaget, afdeling 6, under SERA.6005, litra b), nr. 1):I stedet for: der kan fungere på tilstand A og C eller S læses: der opererer i funktionstilstand A og C eller funktionstilstand S.

Side 26, bilaget, afdeling 8, under SERA.8005, litra b), andet afsnit:I stedet for: , hvis det tilvejebringer adskillelse læses: til at tilvejebringe egen adskillelse.

Side 27, bilaget, afdeling 8, under SERA.8015, litra c), nr. 1):I stedet for: er gældende læses: er som minimum gældende.

Side 28, bilaget, afdeling 8, under SERA.8015, litra c), nr. 2):I stedet for: nedstigning i hvert fald i den transsoniske fase læses: nedstigning som minimum i den transsoniske fase.

Side 29, bilaget, afdeling 8, under SERA.8015, litra f), nr. 6):I stedet for: En sådan klarering læses: En sådan klarering, eller revisioner dertil,.

Side 30, bilaget, afdeling 8, under SERA.8030:I stedet for: skal ved landing på en kontrolleret flyveplads underrette læses: skal, undtagen ved landing på en kontrolleret flyveplads, underrette.

Side 31, bilaget, afdeling 9, under SERA.9005, litra a), nr. 5):I stedet for: når disse områder er dækket af sne, is eller vand læses: når disse områder er berørt af sne, is eller vand.

Side 33, bilaget, afdeling 9, under SERA.9010, litra b), nr. 15):I stedet for: afhængigt af hvilken højde der er størst, cumulonimbus, hvis skyen er skjult, læses: afhængigt af hvilken højde der er størst; cumulonimbus; hvor himlen er dækket,.

Side 33, bilaget, afdeling 9, under SERA.9010, litra c), nr. 15):I stedet for: afhængigt af hvilken højde der er størst, cumulonimbus, hvis skyen er skjult, læses: afhængigt af hvilken højde der er størst; cumulonimbus; hvor himlen er dækket,.

Side 34, bilaget, afdeling 9, under SERA.9010, litra d), nr. 14):I stedet for: afhængigt af hvilken højde der er størst, cumulonimbus, hvis skyen er skjult, læses: afhængigt af hvilken højde der er størst; cumulonimbus; hvor himlen er dækket,.

Side 36, bilaget, afdeling 11, under SERA.11010, litra b), nr. 1):I stedet for: forsøger læses: forsøge.

Side 36, bilaget, afdeling 11, under SERA.11010, litra b), nr. 2):I stedet for: forespørger læses: forespørge.

Side 36, bilaget, afdeling 11, under SERA.11010, litra b), nr. 3):I stedet for: forespørger læses: forespørge.

Side 36, bilaget, afdeling 11, under SERA.11010, litra b), nr. 4):I stedet for: forsøger læses: forsøge.

Side 37, bilaget, afdeling 11, under SERA.11015, litra b), nr. 4):I stedet for: vælge mode A læses: vælge funktionstilstand A.

Side 40, bilaget, afdeling 12, under SERA.12010:I stedet for: andre luftfartøjsoperationer læses: andre luftfartøjers operationer.

Side 41, tillæg 1, punkt 1.2.1, litra f):I stedet for: indstilling af transponderen til tilstand A læses: indstilling af transponderen til funktionstilstand A.

Side 42, tillæg 1, punkt 3.1.1, tabel AP 1-1, midterste kolonne:I stedet for: Land på denne flyveplads, og kør ind til forpladsen læses: Land på denne flyveplads, og fortsæt til forpladsen.

Side 42, tillæg 1, punkt 3.1.1, tabel AP 1-1, højre kolonne:I stedet for: Vend tilbage til dgangsstedet læses: Vend tilbage til udgangsstedet.

Side 42, tillæg 1, punkt 3.1.1, figur A1-1:I stedet for: GIV PLADS FOR LANDET LUFTFARTØJ OG FORTSÆT TRAFIKRUNDEN læses: GIV PLADS FOR ANDRE LUFTFARTØJER OG FORTSÆT I TRAFIKRUNDEN.

Side 43, tillæg 1, punkt 3.2.3.1:I stedet for: håndvægt med gule diagonaler (figur A1-4) læses: håndvægt (figur A1-4).

Side 54, tillæg 2, punkt 1.1, litra b):I stedet for: En ubemandet friballon, som medfører en nyttelast bestående af to eller flere enheder med en samlet vægt på mere end 4 kg, med mindre en 6 kg læses: En ubemandet friballon, som medfører en nyttelast bestående af to eller flere enheder med en samlet vægt på 4 kg eller derover, men mindre end 6 kg.

Side 63, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 2, afvigelse A2-02, højre kolonne, nr. 2):I stedet for: skal alle luftfartøjer på en flyveplads' trafikområde så vidt muligt vise lys læses: skal alle luftfartøjer på en flyveplads' trafikområde så vidt muligt vise lys .

Side 64, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 2, afvigelse A2-06, højre kolonne, litra c) nr. 4):I stedet for: Minima for skydækkehøjde og afstand fra skyer læses: Minima for skydækkehøjde, sigtbarhed og afstand fra skyer .

Side 64, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 2, afvigelse A2-07, højre kolonne, litra f), nr. 2):I stedet for: eller 150 m (500 ft) over den højeste hindring inden for en radius af 150 m (500 ft) fra luftfartøjet læses: eller 150 m (500 ft) over den højeste hindring inden for en radius af 150 m (500 ft) fra luftfartøjet .

Side 65, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 11, afvigelse A11-01, højre kolonne:I stedet for: aktuel tid gives mindst til nærmeste halve minut læses: aktuel tid gives mindst til nærmeste halve minut .

Side 65, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 11, afvigelse A11-03, højre kolonne, litra b), andet afsnit:I stedet for: Dog kan der, når piloten på et luftfartøj anmoder herom, og det godkendes af piloten på det andet luftfartøj, og hvis det foreskrives af den kompetente myndighed, for de tilfælde, der er angivet i litra b) ovenfor i luftrum i klasse D og E, udstedes klareringer for et luftfartøj, hvis det tilvejebringer adskillelse for en specifik del af flyvningen under 3050 m (10000 ft) under stigning eller nedstigning om dagen under visuelle vejrforhold. læses: Dog kan der, når piloten på et luftfartøj anmoder herom, og det godkendes af piloten på det andet luftfartøj , og hvis det foreskrives af den kompetente myndighed, for de tilfælde, der er angivet i litra b) ovenfor i luftrum i klasse D og E, udstedes klareringer for et luftfartøj, til at tilvejebringe egen adskillelse for en specifik del af flyvningen under 3050 m (10000 ft) under stigning eller nedstigning om dagen under visuelle vejrforhold .

Side 65, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 11, afvigelse A11-04, højre kolonne, litra e), nr. 1), iii):I stedet for: SSR-koder, nytildelte kommunikationskanaler, højdeinstruktioner læses: SSR-koder, nytildelte kommunikationskanaler , højdeinstruktioner.

Side 65, tillæg til BILAGET, ICAO bilag 11, afvigelse A11-05, højre kolonne, nr. 2):I stedet for: herunder betingede klareringer og kørselsinstruktioner, læses: herunder betingede klareringer og kørselsinstruktioner ,.