Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/799 ze dne 18. března 2016, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014, kterým se stanoví požadavky na konstrukci, zkoušení, montáž, provoz a opravy tachografů a jejich součástí (Text s významem pro EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej dopraveÚ. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1 . , a najmä na jeho článok 11 a článok 12 ods. 7,

V tomto nariadení sú stanovené ustanovenia potrebné na jednotné uplatňovanie týchto aspektov týkajúcich sa tachografov:

a) zaznamenávanie polohy vozidla na určitých miestach počas denného pracovného času vodiča;

b) diaľková včasná detekcia možnej manipulácie alebo zneužitia inteligentných tachografov;

c) rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami;

d) administratívne a technické požiadavky na postupy typového schvaľovania tachografov vrátane bezpečnostných mechanizmov.

Konštrukcia, skúšanie, montáž, kontrola, prevádzka a oprava inteligentných tachografov a ich komponentov musí spĺňať technické požiadavky stanovené v prílohe 1C k tomuto nariadeniu.

Iné tachografy ako inteligentné tachografy musia naďalej spĺňať, pokiaľ ide o konštrukciu, skúšanie, montáž, kontrolu, prevádzku a opravu, požiadavky stanovené v prílohe 1, prípadne v prílohe 1B k nariadeniu Rady (EHS) č. 3821/85Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8 ). .

Podľa článku 10d smernice Rady 96/53/ES zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu prenášajú aj údaje o hmotnosti, ktoré poskytuje interný palubný vážiaci systém, na účely včasnej detekcie podvodov.

Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1 .

(1) Nariadením (EÚ) č. 165/2014 sa zaviedla druhá generácia digitálnych tachografov nazývaných inteligentné tachografy, ktoré zahŕňajú pripojenie k zariadeniu globálneho navigačného satelitného systému (GNSS), komunikačné zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu a rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami. Je potrebné určiť špecifikácie technických požiadaviek na konštrukciu inteligentných tachografov.

(2) Zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu zavedené článkom 9 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by malo prenášať úradníkovi cestnej kontroly údaje z digitálneho tachografu a informácie týkajúce sa hmotnosti a hmotnosti na nápravu celej jazdnej súpravy (ťahač a príves alebo náves), v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 96/53/ESSmernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996 , ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 59 ). . To by malo umožniť účinnú a rýchlu kontrolu vozidiel kontrolnými orgánmi s menším počtom elektronických zariadení v kabíne vozidla.

(3) V súlade so smernicou 96/53/ES by sa v prípade zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu mali používať normy CEN DSRCNormy Európskeho výboru pre normalizáciu (CEN) týkajúce sa vyhradenej komunikácie krátkeho dosahu (DSRC): EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906. uvedené v tejto smernici, a to vo frekvenčnom pásme 5795 – 5805 MHz. Keďže toto frekvenčné pásmo sa využíva aj pri elektronickom vyberaní mýta a s cieľom vyhnúť sa rušeniu medzi mýtnymi a kontrolnými aplikáciami, nemali by úradníci cestnej kontroly používať zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu na miestach výberu mýta.

(4) Na zachovanie úrovne bezpečnosti digitálneho tachografu je potrebné v prípade inteligentného tachografu zaviesť nové bezpečnostné mechanizmy, aby sa odstránili súčasné bezpečnostné medzery. Jednou z takýchto medzier je neurčený dátum skončenia platnosti digitálneho certifikátu. Na zabezpečenie súladu s najlepšími postupmi v otázkach bezpečnosti sa odporúča zabrániť používaniu digitálnych certifikátov bez určeného dátumu skončenia platnosti. Obdobie platnosti pre bežnú prevádzku jednotky vozidla by malo byť 15 rokov a malo by začať plynúť dňom vydania digitálnych certifikátov jednotky vozidla. Po uplynutí obdobia platnosti by sa jednotky vozidla mali vymeniť.

(5) Poskytovanie zabezpečených a spoľahlivých informácií o polohe je dôležitým prvkom účinnej prevádzky inteligentných tachografov. Preto je vhodné zabezpečiť ich kompatibilitu so službami s pridanou hodnotou, ktoré poskytuje program Galileo, ako je stanovené v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení a využívaní európskych systémov satelitnej navigácie, ktorým sa ruší nariadenie Rady (ES) č. 876/2002 a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 683/2008 (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 1 ). , s cieľom zvýšiť zabezpečenie inteligentných tachografov.

(6) V súlade s článkom 8 ods. 1, článkom 9 ods. 1 a článkom 10 ods. 1 a 2 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by sa bezpečnostné mechanizmy zavedené týmto nariadením mali uplatňovať 36 mesiacov po nadobudnutí účinnosti potrebných vykonávacích aktov, aby sa výrobcom umožnil vývoj novej generácie inteligentných tachografov a získanie osvedčení o typovom schválení od príslušných orgánov.

(7) V súlade s nariadením (EÚ) č. 165/2014 by vozidlá prvýkrát evidované v členskom štáte 36 mesiacov po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia Komisie mali byť vybavené inteligentným tachografom, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v tomto nariadení Komisie. V každom prípade by každé vozidlo prevádzkované v inom členskom štáte, než je členský štát, v ktorom bolo vozidlo zaevidované, malo byť vybavené inteligentným tachografom spĺňajúcim príslušné požiadavky, a to 15 rokov po dni začiatku uplatňovania týchto požiadaviek.

(8) V nariadení Komisie (ES) č. 68/2009Nariadenie Komisie (ES) č. 68/2009 z 23. januára 2009 , ktorým sa deviatykrát prispôsobuje technickému pokroku nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. EÚ L 21, 24.1.2009, s. 3 ). bolo počas prechodného obdobia, ktoré sa skončilo 31. decembra 2013 , povolené používať adaptér umožňujúci montáž tachografov vo vozidlách typu M1 a N1. V dôsledku technických ťažkostí spojených s hľadaním alternatívy k používaniu adaptéra odborníci z oblasti automobilového priemyslu a výroby tachografov spolu s Komisiou dospeli k záveru, že nie je realizovateľné žiadne alternatívne riešenie nahrádzajúce adaptér, ktoré by pre výrobu neznamenalo vysoké náklady, neúmerné veľkosti trhu. Preto by používanie adaptéra vo vozidlách typu M1 a N1 malo byť trvalo povolené.

(9) Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeným v článku 42 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014,

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov stanovené v článku 2 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.

Okrem toho sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

Smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996 , ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 59 ).

Článok 1 Článok 1 Predmet úpravy a rozsah pôsobnosti 1.V tomto nariadení sú stanovené ustanovenia potrebné na jednotné uplatňovanie týchto aspektov týkajúcich sa tachografov: a) zaznamenávanie polohy vozidla na určitých miestach počas denného pracovného času vodiča;b) diaľková včasná detekcia možnej manipulácie alebo zneužitia inteligentných tachografov;c) rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami;d) administratívne a technické požiadavky na postupy typového schvaľovania tachografov vrátane bezpečnostných mechanizmov. 2.Konštrukcia, skúšanie, montáž, kontrola, prevádzka a oprava inteligentných tachografov a ich komponentov musí spĺňať technické požiadavky stanovené v prílohe 1C k tomuto nariadeniu. 3.Iné tachografy ako inteligentné tachografy musia naďalej spĺňať, pokiaľ ide o konštrukciu, skúšanie, montáž, kontrolu, prevádzku a opravu, požiadavky stanovené v prílohe 1, prípadne v prílohe 1B k nariadeniu Rady (EHS) č. 3821/85Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8 ). . 4.Podľa článku 10d smernice Rady 96/53/ES zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu prenášajú aj údaje o hmotnosti, ktoré poskytuje interný palubný vážiaci systém, na účely včasnej detekcie podvodov.

Článok 2 Článok 2 Vymedzenie pojmov

Článok 3 Článok 3 Služby založené na lokalizácii 1.Výrobcovia musia zabezpečiť, aby inteligentné tachografy boli kompatibilné so službami určovania polohy, ktoré poskytujú systémy Galileo a Európska geostacionárna navigačná prekrývacia služba (EGNOS). 2.Výrobcovia sa môžu rozhodnúť, že popri systémoch uvedených v odseku 1 zabezpečia kompatibilitu aj s ďalšími satelitnými navigačnými systémami.

Článok 4 Článok 4 Postup typového schvaľovania tachografu a komponentov tachografu 1.Výrobca alebo jeho obchodný zástupca podajú žiadosť o typové schválenie tachografu, niektorého z jeho komponentov alebo skupiny komponentov orgánu pre typové schvaľovanie, ktorý si určí každý členský štát. Žiadosť musí obsahovať informačnú zložku s informáciami o každom z príslušných komponentov, v prípade potreby spolu s osvedčeniami o typovom schválení ostatných komponentov potrebných na zostavenie tachografu, ako aj so všetkými ostatnými príslušnými dokumentmi. 2.Členský štát udelí typové schválenie podľa potreby každému tachografu, komponentu alebo skupine komponentov, ktoré spĺňajú administratívne a technické požiadavky uvedené v článku 1 ods. 2 alebo 3, podľa potreby. V tom prípade orgán pre typové schvaľovanie vydá žiadateľovi osvedčenie o typovom schválení, ktoré musí byť v súlade so vzorom stanoveným v prílohe II k tomuto nariadeniu. 3.Orgán pre typové schvaľovanie môže požiadať výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu o poskytnutie doplňujúcich informácií. 4.Výrobca alebo jeho obchodný zástupca poskytnú orgánom pre typové schvaľovanie, ako aj subjektom zodpovedným za vydávanie osvedčení uvedených v článku 12 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 toľko tachografov alebo komponentov tachografu, koľko je potrebných na uspokojivé vykonanie postupu typového schvaľovania. 5.Ak výrobca alebo jeho obchodný zástupca žiadajú o typové schválenie určitých komponentov alebo skupín komponentov tachografu, poskytnú orgánom pre typové schvaľovanie ostatné komponenty, ktoré už majú osvedčenie o typovom schválení, ako aj všetky ďalšie diely potrebné na zostavenie celého tachografu, aby tieto orgány mohli vykonať potrebné skúšky.

Článok 5 Článok 5 Zmeny typového schválenia 1.Výrobca alebo jeho obchodný zástupca musia bez meškania informovať orgán pre typové schvaľovanie, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, o každej zmene softvéru alebo hardvéru tachografu alebo o zmene povahy materiálov použitých na jeho výrobu, ktoré sú uvedené v informačnom balíku, a musia podať žiadosť o zmenu typového schválenia. 2.Orgán pre typové schvaľovania môže revidovať alebo rozšíriť existujúce typové schválenie, alebo udeliť nové typové schválenie podľa povahy a vlastností zmien. Orgán pre typové schvaľovanie vykoná revíziu, ak zmeny softvéru alebo hardvéru tachografu alebo zmeny povahy materiálov použitých na jeho výrobu považuje za malé. V takých prípadoch orgán pre typové schvaľovanie vydá revidované dokumenty v rámci informačného balíka, v ktorých uvedie povahu vykonaných zmien a dátum ich schválenia. Na splnenie tejto požiadavky postačuje aktualizovaná verzia informačného balíka v konsolidovanej forme doplnená podrobným opisom vykonaných zmien. Orgán pre typové schvaľovanie vykoná rozšírenie, ak zmeny softvéru alebo hardvéru tachografu alebo zmeny povahy materiálov použitých na jeho výrobu považuje za podstatné. V takých prípadoch môže orgán požadovať vykonanie nových skúšok a informovať o tom výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu. Ak sú výsledky skúšok uspokojivé, orgán pre typové schvaľovanie vydá revidované osvedčenie o typovom schválení, v ktorom je uvedené číslo odkazujúce na udelené rozšírenie. V osvedčení o typovom schválení sa uvedie dôvod rozšírenia a dátum jeho vydania. 3.V obsahu informačného balíka sa uvádza dátum posledného rozšírenia alebo revízie typového schválenia, alebo dátum poslednej konsolidácie aktualizovanej verzie typového schválenia. 4.Nové typové schválenie je potrebné, ak by požadované zmeny tachografu alebo jeho komponentov s udeleným typovým schválením viedli k vydaniu nového osvedčenia zabezpečenia alebo interoperability.

Článok 6 Článok 6 Nadobudnutie účinnosti

1. digitálny tachograf alebo tachograf prvej generácie je iný digitálny tachograf ako inteligentný tachograf;

2. externé zariadenie GNSS je zariadenie, ktoré obsahuje prijímač GNSS, ak jednotku vozidla netvorí jediná jednotka, ako aj ďalšie komponenty potrebné na ochranu prenosu údajov o polohe do zvyšnej časti jednotky vozidla;

3. informačná zložka je úplná zložka v elektronickej alebo papierovej forme, ktorá obsahuje všetky informácie poskytnuté výrobcom alebo jeho obchodným zástupcom orgánu pre typové schvaľovanie na účely typového schválenia tachografu alebo jeho komponentu, vrátane osvedčení uvedených v článku 12 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, výsledkov skúšok stanovených v prílohe 1C k tomuto nariadeniu, ako aj nákresov, fotografií a ďalších príslušných dokumentov;

4. informačný balík je informačná zložka v elektronickej alebo papierovej forme, doplnená akýmikoľvek ďalšími dokumentmi, ktoré k informačnej zložke pridal orgán pre typové schvaľovanie počas výkonu svojich funkcií, vrátane osvedčenia o typovom schválení ES tachografu alebo jeho komponentu na konci postupu typového schvaľovania;

5. obsah informačného balíka je dokument so zoznamom očíslovaných položiek obsahu informačného balíka, v ktorom sú uvedené všetky dôležité časti tohto balíka. Formát daného dokumentu musí rozlišovať jednotlivé za sebou idúce kroky postupu typového schvaľovania ES vrátane dátumov všetkých revízií a aktualizácií príslušného balíka;

6. zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu je vybavenie jednotky vozidla, ktoré sa používa na vykonávanie cielených cestných kontrol;

7. inteligentný tachograf alebo tachograf druhej generácie je digitálny tachograf, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v článkoch 8, 9 a 10 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, ako aj v prílohe 1C k tomuto nariadeniu;

8. komponent tachografu alebo komponent je každý z týchto prvkov: jednotka vozidla, snímač pohybu, tachografová karta, záznamový list, externé zariadenie GNSS a zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu;

9. orgán pre typové schvaľovanie je orgán členského štátu oprávnený vykonávať typové schvaľovanie tachografu alebo jeho komponentov, schvaľovací proces, vydávanie a v prípade potreby odnímanie osvedčení o typovom schválení, plniť úlohu kontaktného miesta pre orgány pre typové schvaľovanie ostatných členských štátov a zabezpečovať, aby výrobcovia plnili svoje povinnosti, pokiaľ ide o dodržiavanie požiadaviek stanovených v tomto nariadení.

Výrobcovia musia zabezpečiť, aby inteligentné tachografy boli kompatibilné so službami určovania polohy, ktoré poskytujú systémy Galileo a Európska geostacionárna navigačná prekrývacia služba (EGNOS).

Výrobcovia sa môžu rozhodnúť, že popri systémoch uvedených v odseku 1 zabezpečia kompatibilitu aj s ďalšími satelitnými navigačnými systémami.

Normy Európskeho výboru pre normalizáciu (CEN) týkajúce sa vyhradenej komunikácie krátkeho dosahu (DSRC): EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906.

Výrobca alebo jeho obchodný zástupca podajú žiadosť o typové schválenie tachografu, niektorého z jeho komponentov alebo skupiny komponentov orgánu pre typové schvaľovanie, ktorý si určí každý členský štát. Žiadosť musí obsahovať informačnú zložku s informáciami o každom z príslušných komponentov, v prípade potreby spolu s osvedčeniami o typovom schválení ostatných komponentov potrebných na zostavenie tachografu, ako aj so všetkými ostatnými príslušnými dokumentmi.

Členský štát udelí typové schválenie podľa potreby každému tachografu, komponentu alebo skupine komponentov, ktoré spĺňajú administratívne a technické požiadavky uvedené v článku 1 ods. 2 alebo 3, podľa potreby. V tom prípade orgán pre typové schvaľovanie vydá žiadateľovi osvedčenie o typovom schválení, ktoré musí byť v súlade so vzorom stanoveným v prílohe II k tomuto nariadeniu.

Orgán pre typové schvaľovanie môže požiadať výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu o poskytnutie doplňujúcich informácií.

Výrobca alebo jeho obchodný zástupca poskytnú orgánom pre typové schvaľovanie, ako aj subjektom zodpovedným za vydávanie osvedčení uvedených v článku 12 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 toľko tachografov alebo komponentov tachografu, koľko je potrebných na uspokojivé vykonanie postupu typového schvaľovania.

Ak výrobca alebo jeho obchodný zástupca žiadajú o typové schválenie určitých komponentov alebo skupín komponentov tachografu, poskytnú orgánom pre typové schvaľovanie ostatné komponenty, ktoré už majú osvedčenie o typovom schválení, ako aj všetky ďalšie diely potrebné na zostavenie celého tachografu, aby tieto orgány mohli vykonať potrebné skúšky.

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení a využívaní európskych systémov satelitnej navigácie, ktorým sa ruší nariadenie Rady (ES) č. 876/2002 a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 683/2008 (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 1 ).

Výrobca alebo jeho obchodný zástupca musia bez meškania informovať orgán pre typové schvaľovanie, ktorý udelil pôvodné typové schválenie, o každej zmene softvéru alebo hardvéru tachografu alebo o zmene povahy materiálov použitých na jeho výrobu, ktoré sú uvedené v informačnom balíku, a musia podať žiadosť o zmenu typového schválenia.

Orgán pre typové schvaľovania môže revidovať alebo rozšíriť existujúce typové schválenie, alebo udeliť nové typové schválenie podľa povahy a vlastností zmien.

Orgán pre typové schvaľovanie vykoná revíziu, ak zmeny softvéru alebo hardvéru tachografu alebo zmeny povahy materiálov použitých na jeho výrobu považuje za malé. V takých prípadoch orgán pre typové schvaľovanie vydá revidované dokumenty v rámci informačného balíka, v ktorých uvedie povahu vykonaných zmien a dátum ich schválenia. Na splnenie tejto požiadavky postačuje aktualizovaná verzia informačného balíka v konsolidovanej forme doplnená podrobným opisom vykonaných zmien.

Orgán pre typové schvaľovanie vykoná rozšírenie, ak zmeny softvéru alebo hardvéru tachografu alebo zmeny povahy materiálov použitých na jeho výrobu považuje za podstatné. V takých prípadoch môže orgán požadovať vykonanie nových skúšok a informovať o tom výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu. Ak sú výsledky skúšok uspokojivé, orgán pre typové schvaľovanie vydá revidované osvedčenie o typovom schválení, v ktorom je uvedené číslo odkazujúce na udelené rozšírenie. V osvedčení o typovom schválení sa uvedie dôvod rozšírenia a dátum jeho vydania.

V obsahu informačného balíka sa uvádza dátum posledného rozšírenia alebo revízie typového schválenia, alebo dátum poslednej konsolidácie aktualizovanej verzie typového schválenia.

Nové typové schválenie je potrebné, ak by požadované zmeny tachografu alebo jeho komponentov s udeleným typovým schválením viedli k vydaniu nového osvedčenia zabezpečenia alebo interoperability.

Nariadenie Komisie (ES) č. 68/2009 z 23. januára 2009 , ktorým sa deviatykrát prispôsobuje technickému pokroku nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. EÚ L 21, 24.1.2009, s. 3 ).

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie .

Uplatňuje sa od 2. marca 2016 .

Prílohy sa však uplatňujú od 2. marca 2019 , s výnimkou dodatku 16, ktorý sa uplatňuje od 2. marca 2016 .

Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8 ).

PRIJALA TOTO NARIADENIE: