Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/2227 ze dne 14. prosince 2021, kterým se mění nařízení (EU) č. 1178/2011, pokud jde o požadavky na provoz za každého počasí a na výcvik k získání přístrojové a typové kvalifikace na vrtulnících (Text s významem pro EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1 . , a najmä na jeho článok 23 ods. 1 a článok 27 ods. 1,

Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1 .

(1) V prílohe I (časť FCL) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1178/2011Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011 , ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 311, 25.11.2011, s. 1 ). sa stanovujú požiadavky na výcvik, skúšanie a preverovanie preukazov spôsobilosti pilotov vrátane požiadaviek na získanie oprávnení na priblíženie v súlade s pravidlami letu podľa prístrojov (IFR) až po výšky rozhodnutia menej ako 200 stôp, ako aj na výcvik pre prístrojovú kvalifikačnú kategóriu a typovú kvalifikačnú kategóriu na vrtuľníky.

(2) V nariadení Komisie (EÚ) č. 965/2012Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012 , ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1 ). sa stanovujú podrobné pravidlá letovej prevádzky vrátane požiadaviek na prevádzkovateľov, aby svojej posádke poskytovali pravidelný výcvik a preskúšavanie. Dané nariadenie sa mení s cieľom zohľadniť najnovšie normy Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) v oblasti prevádzky za každého počasia. Zmeny nariadenia (EÚ) č. 965/2012 sú navrhnuté tak, aby tvorili komplexný rámec pre priblíženia podľa IFR za nízkej viditeľnosti, a to vrátane aspektov súvisiacich s výcvikom pilotov. Zodpovedajúce požiadavky na priblíženia podľa IFR za nízkej viditeľnosti v nariadení (EÚ) č. 1178/2011 by sa preto mali vypustiť alebo podľa potreby nahradiť odkazmi na nariadenie (EÚ) č. 965/2012.

(3) Keďže jednomotorové vrtuľníky sa v súčasnosti osvedčujú aj na prevádzku podľa IFR, požiadavky na prístrojovú kvalifikačnú kategóriu na vrtuľníky by sa mali zrevidovať, aby boli relevantnejšie pre nové typy vrtuľníkov a aby sa dali využívať flexibilnejšie. Prístrojová kvalifikačná kategória na vrtuľníky a súvisiaci výcvik by mali byť navrhnuté tak, aby zahŕňali let podľa prístrojov na jednomotorových aj viacmotorových vrtuľníkoch a aby teda už nebol potrebný dodatočný výcvik na prechod z kvalifikačnej kategórie na jednomotorové vrtuľníky na kvalifikačnú kategóriu na viacmotorové vrtuľníky.

(4) V súčasnosti sa prísnejšie ustanovenia časti FCL o výcviku pilotov viacpilotných vrtuľníkov vzťahujú aj na viacpilotnú prevádzku vrtuľníkov s osvedčením na jednopilotnú prevádzku. V dôsledku tejto dodatočnej záťaže je takmer všetka prevádzka takýchto vrtuľníkov s osvedčením na jednopilotnú prevádzku jednopilotná, pokiaľ si viacpilotnú prevádzku nevyžadujú prevádzkové požiadavky. Stráca sa tým bezpečnostný prínos letu s druhým pilotom. Aby sa tomu predišlo, mali by sa zrevidovať požiadavky a oprávnenia na viacpilotnú prevádzku vrtuľníkov s cieľom zvýšiť flexibilitu. Mali by sa zaviesť primerané požiadavky, ktoré umožnia bezpečnú viacpilotnú prevádzku jednopilotných vrtuľníkov.

(5) Keďže doposiaľ sa na lety vrtuľníkov podľa IFR používali len viacmotorové vrtuľníky, existujúce prístrojové kvalifikačné kategórie na vrtuľníky sa získavali na viacmotorových vrtuľníkoch. Z tohto dôvodu, ako aj vzhľadom na budúce používanie jednomotorových vrtuľníkov na let podľa IFR by sa mali zaviesť prechodné ustanovenia, ktoré zabezpečia, aby piloti, ktorí už majú prístrojovú kvalifikačnú kategóriu na vrtuľníky, mohli využívať súvisiace oprávnenia na jednomotorových aj viacmotorových vrtuľníkoch.

(6) Výcvikovým organizáciám by sa mal poskytnúť dostatočný čas na prispôsobenie ich výcvikových programov.

(7) Nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 by sa tiež malo zmeniť s cieľom opraviť určité zastarané alebo nesprávne odkazy a objasniť určité ustanovenia.

(8) Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva pripravila návrh vykonávacích predpisov a v súlade s článkom 75 ods. 2 písm. b) a c) a článkom 76 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2018/1139 ho predložila Komisii spolu so stanoviskom č. 2/2021https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions .

(9) Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného v súlade s článkom 127 nariadenia (EÚ) 2018/1139,

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie .

Uplatňuje sa od 30. októbra 2022 . článok 1 ods. 1 sa však uplatňuje odo dňa nadobudnutia účinnosti.

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011 , ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 311, 25.11.2011, s. 1 ).

Článok 2 Článok 2

Článok 4d Článok 4d Prechodné opatrenia týkajúce sa oprávnení prístrojovej kvalifikačnej kategórie na jednomotorové vrtuľníky

Článok 4e Článok 4e Prechodné opatrenia týkajúce sa výcviku, skúšania a preverovania v prípade viacpilotnej prevádzky jednopilotných vrtuľníkov 1.Členské štáty sa môžu rozhodnúť udeliť osobitné oprávnenia na vykonávanie výcviku, praktických skúšok a preskúšavanie odbornej spôsobilosti na viacpilotnú prevádzku jednopilotných vrtuľníkov žiadateľom, ktorí spĺňajú všetky tieto podmienky: a) sú držiteľmi osvedčenia inštruktora, resp. examinátora vydaného v súlade s prílohou I (časť FCL) k tomuto nariadeniu, vrátane oprávnení poskytovať výcvik/skúšať v príslušnom type vrtuľníka;b) absolvovali výcvik uvedený v ustanovení FCL.735.H časti FCL;c) majú prax vo viacpilotnej prevádzke vrtuľníkov na úrovni, ktorá je prijateľná pre príslušný orgán daného členského štátu. 2.Oprávnenia vydané v súlade s odsekom 1 sú platné do 30. októbra 2025 . Na predĺženie platnosti oprávnení musia žiadatelia spĺňať požiadavky na prax týkajúce sa oprávnení inštruktora a examinátora v súvislosti s viacpilotnou prevádzkou jednopilotných vrtuľníkov, ako sa stanovuje v časti FCL.

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012 , ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1 ).

Bez toho, aby bolo dotknuté ustanovenie FCL.630.H prílohy I (časť FCL) k tomuto nariadeniu, uplatňujú sa všetky tieto ustanovenia:

https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

1. Prístrojové kvalifikačné kategórie na vrtuľníky [IR(H)] vydané v súlade s prílohou I (časť FCL) k tomuto nariadeniu pred 30. októbrom 2022 sa považujú za IR(H) pre jednomotorové aj viacmotorové vrtuľníky a opätovne sa vydajú ako takéto IR(H) pri opätovnom vydaní preukazu spôsobilosti pilota vrtuľníka z administratívnych dôvodov.

2. Žiadateľom, ktorí pred 30. októbrom 2022 začali s výcvikom IR(H) na jednomotorové alebo viacmotorové vrtuľníky, sa umožní tento výcvik dokončiť a v takom prípade sa im vydá IR(H) na jednomotorové aj viacmotorové vrtuľníky.

Členské štáty sa môžu rozhodnúť udeliť osobitné oprávnenia na vykonávanie výcviku, praktických skúšok a preskúšavanie odbornej spôsobilosti na viacpilotnú prevádzku jednopilotných vrtuľníkov žiadateľom, ktorí spĺňajú všetky tieto podmienky:

a) sú držiteľmi osvedčenia inštruktora, resp. examinátora vydaného v súlade s prílohou I (časť FCL) k tomuto nariadeniu, vrátane oprávnení poskytovať výcvik/skúšať v príslušnom type vrtuľníka;

b) absolvovali výcvik uvedený v ustanovení FCL.735.H časti FCL;

c) majú prax vo viacpilotnej prevádzke vrtuľníkov na úrovni, ktorá je prijateľná pre príslušný orgán daného členského štátu.

Oprávnenia vydané v súlade s odsekom 1 sú platné do 30. októbra 2025 . Na predĺženie platnosti oprávnení musia žiadatelia spĺňať požiadavky na prax týkajúce sa oprávnení inštruktora a examinátora v súvislosti s viacpilotnou prevádzkou jednopilotných vrtuľníkov, ako sa stanovuje v časti FCL.

PRIJALA TOTO NARIADENIE: