Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/2227 ze dne 14. prosince 2021, kterým se mění nařízení (EU) č. 1178/2011, pokud jde o požadavky na provoz za každého počasí a na výcvik k získání přístrojové a typové kvalifikace na vrtulnících (Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ze dne 4. července 2018 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, kterým se mění nařízení (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EU) č. 996/2010, (EU) č. 376/2014 a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a 2014/53/EU a kterým se zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nařízení Rady (EHS) č. 3922/91Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1 . , a zejména na čl. 23 odst. 1 a čl. 27 odst. 1 uvedeného nařízení,

Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1 .

(1) Příloha I (část FCL) nařízení Komise (EU) č. 1178/2011Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011 , kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1 ). stanoví požadavky na výcvik, zkoušení a přezkušování průkazů způsobilosti pilota, včetně požadavků na získání oprávnění pro přiblížení v souladu s pravidly pro let podle přístrojů (IFR) až do výšek rozhodnutí menších než 200 stop a pro výcvik přístrojové a typové kvalifikace na vrtulnících.

(2) Nařízení Komise (EU) č. 965/2012Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012 , kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1 ). stanoví podrobná pravidla pro letový provoz, včetně požadavku, aby provozovatelé poskytovali svým posádkám pravidelný výcvik a přezkoušení. Uvedené nařízení se mění s cílem zohlednit nejnovější normy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) pro provoz za každého počasí. Změny nařízení (EU) č. 965/2012 jsou pojaty tak, aby tvořily ucelený rámec pro přiblížení podle IFR za nízké viditelnosti, včetně aspektů souvisejících s výcvikem pilotů. Příslušné požadavky na přiblížení podle IFR za nízké viditelnosti v nařízení (EU) č. 1178/2011 by proto měly být zrušeny nebo případně nahrazeny odkazy na nařízení (EU) č. 965/2012.

(3) Vzhledem k tomu, že jednomotorové vrtulníky jsou nyní certifikovány i pro provoz podle IFR, měly by být požadavky na přístrojovou kvalifikaci pro vrtulníky upraveny, aby byly případnější pro nové typy vrtulníků a daly se používat flexibilněji. Přístrojová kvalifikace na vrtulníky a související výcvik by měly být koncipovány tak, aby zahrnovaly let podle přístrojů v jednomotorových i vícemotorových vrtulnících, a tudíž aby již nebylo třeba dodatečného výcviku při přechodu z přístrojové kvalifikace na jednomotorové vrtulníky na přístrojovou kvalifikaci pro vícemotorové vrtulníky.

(4) V současné době se přísnější ustanovení části FCL o výcviku pilotů vícepilotních vrtulníků vztahují také na vícepilotní provoz vrtulníků certifikovaných pro jednopilotní provoz. V důsledku této dodatečné zátěže se proto téměř veškerý provoz vrtulníků certifikovaných pro jednopilotní provoz uskutečňuje v jednopilotním režimu, pokud si vícepilotní provoz nevyžadují provozní požadavky. V důsledku toho se vytrácí bezpečnostní přínos létání s druhým pilotem. Aby k tomu nedocházelo a zvýšila se flexibilita, měly by být revidovány požadavky a oprávnění na vícepilotní provoz vrtulníků. Měly by být zavedeny vhodné požadavky, které umožní bezpečný vícepilotní provoz jednopilotních vrtulníků.

(5) Jelikož se k letům vrtulníků podle IFR dosud používaly pouze vícemotorové vrtulníky, byly stávající přístrojové kvalifikace pro vrtulníky získány na vícemotorových vrtulnících. Z tohoto důvodu a s ohledem na budoucí používání jednomotorových vrtulníků k letům podle IFR by měla být zavedena přechodná ustanovení, aby piloti, kteří v současnosti mají přístrojovou kvalifikaci na vrtulníky, mohli své příslušné oprávnění používat jak v jednomotorových, tak vícemotorových vrtulnících.

(6) Organizacím provádějícím výcvik by měl být poskytnut dostatek času na přizpůsobení jejich výcvikových programů.

(7) Nařízení (EU) č. 1178/2011 by mělo být rovněž změněno za účelem opravy některých zastaralých nebo nesprávných odkazů a vyjasnění některých ustanovení.

(8) Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví připravila návrh prováděcích pravidel a předložila jej Komisi společně se stanoviskem č. 02/2021https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions v souladu s čl. 75 odst. 2 písm. b) a c) a s čl. 76 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139.

(9) Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 127 nařízení (EU) 2018/1139,

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie .

Použije se ode dne 30. října 2022 . Ustanovení čl. 1 bodu 1 se však použije ode dne vstupu v platnost.

Nařízení Komise (EU) č. 1178/2011 ze dne 3. listopadu 2011 , kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se posádek v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 311, 25.11.2011, s. 1 ).

Článek 2 Článek 2

Článek 4d Článek 4d Přechodná opatření týkající se práv udělených přístrojovou kvalifikací na jednomotorové vrtulníky

Článek 4e Článek 4e Přechodná opatření pro výcvik, zkoušení a přezkušování v případě vícepilotního provozu jednopilotních vrtulníků 1.Členské státy se mohou rozhodnout udělit zvláštní práva k provádění výcviku, zkoušek dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti při vícepilotním provozu na jednopilotních vrtulnících žadatelům, kteří splňují všechny tyto podmínky: a) jsou držiteli osvědčení instruktora nebo examinátora vydaného v souladu s přílohou I (část FCL) tohoto nařízení, včetně oprávnění provádět výcvik nebo případně přezkoušení v příslušném typu vrtulníku;b) absolvovali výcvik stanovený v článku FCL.735.H části FCL;c) mají praxi ve vícepilotním provozu vrtulníků na úrovni, jež je přijatelná pro příslušný úřad daného členského státu. 2.Oprávnění vydaná v souladu s odstavcem 1 jsou platná do 30. října 2025 . Za účelem prodloužení platnosti oprávnění musí žadatelé splňovat požadavky na praxi týkající se oprávnění instruktora a examinátora v souvislosti s vícepilotním provozem jednopilotních vrtulníků, jak je stanoveno v části FCL.;

Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012 , kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1 ).

Aniž je dotčen článek FCL.630.H přílohy I (část FCL) tohoto nařízení, platí všechna tato ustanovení:

https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

1. Přístrojové kvalifikace na vrtulníky (IR(H)) vydané v souladu s přílohou I (část FCL) tohoto nařízení před 30. říjnem 2022 se považují za přístrojové kvalifikace IR(H) pro jednomotorové i vícemotorové vrtulníky a jako takové IR(H) se znovu vydají při opětovném vydání průkazu způsobilosti pilota vrtulníku z administrativních důvodů.

2. Žadatelé, kteří před 30. říjnem 2022 zahájili výcvik k získání přístrojové kvalifikace IR(H) na jednomotorové nebo vícemotorové vrtulníky, mohou tento výcvik dokončit a v takovém případě se jim vydá přístrojová kvalifikace IR(H) na jednomotorové i vícemotorové vrtulníky.;

Členské státy se mohou rozhodnout udělit zvláštní práva k provádění výcviku, zkoušek dovednosti a přezkoušení odborné způsobilosti při vícepilotním provozu na jednopilotních vrtulnících žadatelům, kteří splňují všechny tyto podmínky:

a) jsou držiteli osvědčení instruktora nebo examinátora vydaného v souladu s přílohou I (část FCL) tohoto nařízení, včetně oprávnění provádět výcvik nebo případně přezkoušení v příslušném typu vrtulníku;

b) absolvovali výcvik stanovený v článku FCL.735.H části FCL;

c) mají praxi ve vícepilotním provozu vrtulníků na úrovni, jež je přijatelná pro příslušný úřad daného členského státu.

Oprávnění vydaná v souladu s odstavcem 1 jsou platná do 30. října 2025 . Za účelem prodloužení platnosti oprávnění musí žadatelé splňovat požadavky na praxi týkající se oprávnění instruktora a examinátora v souvislosti s vícepilotním provozem jednopilotních vrtulníků, jak je stanoveno v části FCL.;

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: