Prováděcí nařízení Komise (EU) 2025/1706 ze dne 25. července 2025, kterým se stanoví pravidla, postupy a metodiky zkoušení pro uplatňování nařízení (EU) 2024/1257, pokud jde o schvalování typu vozidel kategorie M1 a N1 z hlediska výfukových emisí a emisí způsobených vypařováním, a kterým se mění prováděcí nařízení (EU) 2020/683

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/1257 z 24. apríla 2024 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá, pokiaľ ide o ich emisie a životnosť batérií (Euro 7), ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009, nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011, nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151, nariadenie Komisie (EÚ) 2017/2400 a vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/1362Ú. v. EÚ L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj. , a najmä jeho článok 14 ods. 3 písm. a) a článok 14 ods. 4 písm. a), b), c), e), f), j), l), m), n), o), p), q), r), s), u) a v).

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ESÚ. v. EÚ L 151, 14.6.2018, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/858/oj. , a najmä na jeho článok 28 ods. 3, článok 30 ods. 3, článok 36 ods. 4, článok 37 ods. 8 a článok 38 ods. 3,

Toto nariadenie sa uplatňuje na typové schvaľovanie motorových vozidiel vzhľadom na výfukové emisie a emisie z odparovania patriacich do týchto kategórií vozidiel:

Ú. v. EÚ L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj.

(1) Podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 musia nové typy vozidiel kategórie M1 alebo N1 a komponenty, systémy a samostatné technické jednotky určené pre vozidlá kategórie M1 alebo N1 od 29. novembra 2026 spĺňať emisné limity a nové ustanovenia o emisiách a nové vozidlá kategórií M1 a N1 a komponenty, systémy a samostatné technické jednotky určené pre uvedené vozidlá ich musia spĺňať od 29. novembra 2027 , s výnimkou vozidiel kategórie M1 a N1 skonštruovaných výrobcami s malým objemom výroby, na ktorých sa tieto požiadavky uplatňujú od 1. júla 2030 . Mali by sa prijať špecifické technické ustanovenia potrebné na vykonávanie nariadenia (EÚ) 2024/1257. Cieľom tohto nariadenia je preto stanoviť požiadavky potrebné na typové schvaľovanie vozidiel vzhľadom na emisie, ktoré sa majú označovať ako vozidlá podľa normy Euro 7, vozidlá podľa normy Euro 7G, vozidlá podľa normy Euro 7ext alebo vozidlá podľa normy Euro 7Gext v súlade s článkami 4 a 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257.

(2) Zjednodušenie sa dosahuje stanovením skúšobných postupov, metodík a postupov, skúšok a kontrol v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe V k nariadeniu (EÚ) 2024/1257 a odstránením skúšok, ktoré už nie sú relevantné, a nahradením certifikačných skúšok vyhláseniami výrobcu vozidla, prípadne aj uvedením odkazov na predpisy OSN, ako aj zabezpečením konzistentného súboru postupov a skúšok pre rôzne fázy typového schvaľovania vzhľadom na emisie.

(3) Predpisy OSNV prípade predpisu OSN uvedená séria zmien zodpovedá verzii, ktorá bola uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie. Dodatky k sérii zmien uvedenej v Úradnom vestníku Európskej únie sa uplatňujú bez ohľadu na ich uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie . Nová séria zmien prijatá po sérii zmien uvedenej v úradnom vestníku sa akceptuje ako alternatíva. , najmä predpis OSN č. 154Predpis OSN č. 154 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na kritériové emisie, emisie oxidu uhličitého a spotrebu paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a elektrického dojazdu (WLTP), séria zmien 02 (Ú. v. EÚ L, 2022/2124, 10.11.2022 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2022/2124/oj). , predpis OSN č. 168Predpis OSN č. 168 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na emisie pri skutočnej jazde (RDE) [2024/211] (Ú. v. EÚ L, 2024/211, 12.1.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/211/oj). a predpis OSN č. 83Predpis OSN č. 83 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok podľa požiadaviek motora na palivo (Ú. v. EÚ L, 2024/1312, 27.6.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1312/oj). , sa v tomto nariadení uvádzajú len v kontexte typového schvaľovania ľahkých vozidiel vzhľadom na emisie, na ktoré sa vzťahuje článok 14 ods. 8 písm. a) a b) nariadenia (EÚ) 2024/1257. Skúšobné postupy, metodiky a postupy, skúšky a kontroly, ktoré sú zahrnuté do uvedených predpisov OSN a ktoré sa vzťahujú na vozidlá M2 a N2 , sa následne prijmú podľa článku 14 ods. 9 písm. a) a b) nariadenia (EÚ) 2024/1257.

(4) S cieľom zabezpečiť, aby sa do systému typového schvaľovania vzhľadom na emisie začlenili medzinárodne harmonizované technické pravidlá, by sa odkazy na predpis OSN č. 154 mali uvádzať v súlade s požiadavkami stanovenými v tabuľke 1 prílohy III k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o skúšobné podmienky a administratívne ustanovenia, ktoré sa vzťahujú na typové schválenie vzhľadom na emisie v rámci laboratórneho merania výfukových emisií, ale aj v súlade so vzorovým informačným dokumentom, vzorom osvedčenia o typovom schválení vzhľadom na emisie a so skúšobným protokolom, čím sa zabezpečí zohľadnenie špecifík typového schválenia vzhľadom na emisie. Mali by sa uviesť odkazy na predpis OSN č. 168 v súlade s požiadavkami stanovenými v tabuľke 1 prílohy III k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o skúšobné podmienky a administratívne ustanovenia, ktoré sa vzťahujú na typové schválenie vzhľadom na emisie pri skutočnej jazde (RDE), pričom by sa mali doplniť požiadavky, ktoré sú v súlade s osobitnými ustanoveniami nariadenia (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o výfukové emisie pevných častíc PN10 . V prípade potreby by sa mal uviesť aj odkaz na predpis OSN č. 83, pokiaľ ide o meranie plynov z kľukovej skrine, emisie pri nízkej teplote okolia a metodiku kontroly zhody v prevádzke. Okrem toho by sa v prípade opatrení v oblasti kybernetickej bezpečnosti a na zaistenie bezpečného prenosu údajov týkajúcich sa emisií mal uviesť odkaz na predpis OSN č. 155Predpis OSN č. 155 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na kybernetickú bezpečnosť a systém riadenia kybernetickej bezpečnosti (Ú. v. EÚ L, 2025/5, 10.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/5/oj). .

(5) S cieľom zohľadniť priemernú očakávanú životnosť vozidiel v Únii by skúšky, metódy a postupy mali zahŕňať špecifické požiadavky, aby sa splnili požiadavky na životnosť vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257, a to konkrétne podľa jeho prílohy IV.

(6) Účinné vykonávanie sa zabezpečí stanovením úloh a povinností jednotlivo pre výrobcov, schvaľovacie úrady členských štátov, vnútroštátne orgány a uznané tretie strany v súlade s prílohou V k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o uplatniteľné skúšky a postupy. V prípade potreby sa výrobcom sprístupnia vzory vyhlásenia o súlade v súlade s ustanoveniami prílohy V k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, najmä pokiaľ ide o špecifické skúšky, ktoré sa v príslušných prípadoch uplatňujú na i) emisie z kľukovej skrine (skúška typu 3); ii) životnosť systému regulácie emisií (skúška typu 5), iii) požiadavky na palubný diagnostický systém OBD na účely typového schválenia vzhľadom na emisie, iv) požiadavky na prevenciu neoprávnených zásahov, bezpečnosť a kybernetickú bezpečnosť, v) regeneráciu, vi) správnu prevádzku systémov, pri ktorých sa používa spotrebné činidlo a zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok, vii) korekciu CO2 vzhľadom na teplotu okolia (ATCT) a viii) technológie geofencingu.

(7) V záujme konzistentného predkladania požadovaných informácií týkajúcich sa typového schvaľovania, účinného vykonávania, ako aj väčšej transparentnosti by sa mal systém číslovania osvedčení o typovom schválení vzhľadom na emisie prispôsobiť požiadavkám nariadenia (EÚ) 2024/1257 na uplatniteľné skúšky a postupy, čím sa zabezpečí harmonizované predkladanie daných informácií. Vzory osvedčení o typovom schválení a vzory osvedčení o zhode by sa mali v prípade potreby prispôsobiť daným požiadavkám a vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683 z 15. apríla 2020 , ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o správne požiadavky na schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a na dohľad nad trhom s nimi (Ú. v. EÚ L 163, 26.5.2020, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2020/683/oj). by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

(8) S cieľom splniť povinnosť stanovenú v článku 14 ods. 7 nariadenia (EÚ) 2024/1257, podľa ktorej pre typy vozidiel kategórií M1 a N1 majú metódy merania výfukových emisií znečisťujúcich látok a emisií z odparovania odrážať metódy stanovené v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017 , ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj). , mali by sa v súlade s uvedenou požiadavkou špecifikovať príslušné metódy, požiadavky a postupy, najmä v prípade skúšky typu 1, skúšky typu 3, skúšky typu 4, skúšky typu 5, skúšky typu 6 a požiadaviek na OBD.

(9) Používanie manipulatívnych zariadení alebo manipulatívnych stratégií je podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 zakázané. Zabezpečenie účinného vykonávania a presadzovania takéhoto zákazu je nevyhnutné, aby sa zaručilo splnenie cieľov uvedeného nariadenia. Preto by sa mali stanoviť špecifické metódy, postupy, administratívne postupy, ohlasovacie a dokumentačné povinnosti na stanovenie neprítomnosti manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií súvisiacich s výfukovými emisiami a emisiami z odparovania.

(10) Spoľahlivým rámcom pre zákaz manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií by sa malo zabezpečiť, aby nebol rozdiel medzi emisnými správaním vozidla počas skúšky súladu a za jazdy v reálnych podmienkach a aby údaje o snímačoch, spotrebe paliva alebo elektrickej energie, elektrickom dojazde a životnosti batérie zostali presné a spoľahlivé. Preto je vhodné stanoviť všeobecné a technické požiadavky, ako aj špecifické požiadavky na dokumentáciu s cieľom zaviesť zákaz manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií a objasniť úlohy a povinnosti výrobcov, schvaľovacích úradov, orgánov dohľadu nad trhom, Komisie a uznaných tretích strán.

1. M1 a N1 ;

(11) Vo fáze dohľadu nad trhom by sa skríningové skúšky odhaľujúce prítomnosť manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií týkajúcich sa výfukových emisií a emisií z odparovania mali zamerať na identifikáciu situácií, keď vozidlo deteguje skúšobné podmienky, po čom nasleduje zmena stratégie regulácie emisií a emisného správania, čo nie je zdokumentované pri typovom schvaľovaní. V záujme účinného vykonávania takýchto skríningových skúšok a posudzovania je vhodné, aby orgány dohľadu nad trhom vykonávajúce takéto skúšky používali rôzne skúšobné prístupy a boli schopné vyhodnotiť výsledky skríningu ich porovnaním so špecifickými prahovými hodnotami založenými na technických hľadiskách, a nie s emisnými limitmi stanovenými v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2024/1257.

(12) S cieľom zabezpečiť konzistentné zohľadnenie požadovaných informácií týkajúcich sa typového schvaľovania mali by sa zaviesť nové príklady systému číslovania osvedčení o typovom schválení podľa normy Euro 7. V záujme účinného vykonávania, napríklad na účely registrácie, by sa vzory osvedčení o zhode mali v príslušných prípadoch upraviť. Nariadenie (EÚ) 2020/683 by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

(13) Dátum uplatňovania prílohy XVIII by sa mal odložiť s cieľom poskytnúť schvaľovacím orgánom, orgánom dohľadu nad trhom a registračným orgánom členských štátov a výrobcom dostatočný čas na vykonanie tohto nariadenia, pokiaľ ide o osvedčenie o zhode.

(14) Vždy, keď si opatrenia uvedené v tomto nariadení vyžiadajú spracúvanie osobných údajov, malo by sa toto spracúvanie vykonávať v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/679/oj. a nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725Ú. v. EÚ L 295, 21.11.2018, s. 39 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1725/oj. , ako aj s relevantným vnútroštátnym právom v súlade s uvedenými nariadeniami.

(15) Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – motorové vozidlá,

2. N2 označené ako Euro 7ext a Euro 7Gext v súlade s článkom 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257.

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

Ú. v. EÚ L 151, 14.6.2018, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/858/oj.

Článok 1 Článok 1 Rozsah pôsobnosti

Článok 2 Článok 2 Vymedzenie pojmov

Článok 3 Článok 3 Požiadavky na typové schvaľovanie vzhľadom na emisie 1.Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 musí výrobca preukázať, že vozidlá spĺňajú požiadavky tohto nariadenia pri skúškach v súlade so skúšobnými postupmi uvedenými v prílohách III až VIII, X, XI, XIV, XVI, XX, XXI a XXII. Výrobca zároveň zabezpečí, aby referenčné palivá spĺňali špecifikácie stanovené v prílohe IX. 2.Výrobcovia zabezpečia, aby sa pri uplatňovaní postupov uvedených v odseku 1 vozidlá podrobili skúškam uvedeným na obrázku I.2.3 v prílohe I. V rámci všetkých odkazov na predpis OSN č. 154 sa uplatňujú len požiadavky týkajúce sa Únie, ktoré sú charakterizované úrovňou 1A. Odkazy na kritériové emisie v predpise OSN č. 154 sa chápu ako odkazy na emisie znečisťujúcich látok v tomto nariadení. 3.Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie v súlade s nariadením (EÚ) 2024/1257 výrobca musí zároveň vykonať skúšky spotreby paliva a emisií CO2 stanovené v prílohe XXI a prípadne v prílohe XII. Udeľujúci schvaľovací úrad zabezpečí, aby sa údaje zo skúšok typového schválenia zaznamenali za každú skúšku typu 1 a nahrali na špecializovaný server Komisie v súlade s článkom 14 nariadenia (EÚ) 2021/392Ú. v. EÚ L 77, 5.3.2021, s. 8 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj. . 4.Špecifické požiadavky na nalievacie otvory palivových nádrží sú stanovené v bode 2.1 prílohy I. 5.Výrobca zabezpečí, aby výsledky emisných skúšok boli v súlade s platnými limitnými hodnotami uvedenými v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2024/1257 podľa skúšobných podmienok stanovených v tomto nariadení. 6.Jednopalivové plynové vozidlá sa skúšajú pri skúške typu 1 vzhľadom na zmeny v zložení LPG alebo NG/biometánu, ako sa stanovuje v prílohe B6 k predpisu OSN č. 154 týkajúcemu sa emisií znečisťujúcich látok, a to s palivom použitým na meranie čistého výkonu v súlade s prílohou XX k tomuto nariadeniu. Bipalivové plynové vozidlá sa skúšajú s benzínom a buď s LPG alebo NG/biometánom. Skúšky týkajúce sa LPG alebo NG/biometánu sa vykonávajú vzhľadom na zmeny v zložení LPG alebo NG/biometánu, ako sa stanovuje v prílohe B6 k predpisu OSN č. 154 týkajúcej sa emisií znečisťujúcich látok, a to s palivom použitým na meranie čistého výkonu v súlade s prílohou XX k tomuto nariadeniu. 7.Výrobca zabezpečí, aby v prípade skúšky typu 3 stanovenej v prílohe V vetrací systém motora neumožňoval únik emisií akýchkoľvek plynov z kľukovej skrine do atmosféry. 8.Skúška typu 6 stanovená v prílohe VIII, ktorou sa merajú emisie pri nízkych teplotách, sa neuplatňuje na vozidlá s naftovým motorom. Výrobca však schvaľovaciemu úradu musí poskytnúť informácie o prevádzkovej stratégii systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) vrátane jeho fungovania pri nízkych teplotách. Takéto informácie musia obsahovať aj opis všetkých vplyvov na emisie. Schvaľovací úrad na žiadosť Komisie poskytne informácie o výkone zariadení na dodatočnú úpravu NOx a systému EGR pri nízkych teplotách. 9.V prípade vozidla, ktoré je typovo schválené v súlade s nariadením (EÚ) 2024/1257, výrobca zabezpečí, aby počas celej životnosti vozidla, ako sa uvádza v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, konečné výsledky daného vozidla určené v súlade s predpisom OSN č. 168 zmeneným prílohou III, ktoré sa týkajú emisií pri skutočnej jazde uvoľnených počas skúšky emisií pri skutočnej jazde vykonanej v súlade s uvedenou prílohou, neprekročili príslušné hodnoty uvedené v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2024/1257 alebo prípadne udávané maximálne hodnoty emisií pri skutočnej jazde podľa prílohy III. 10.Požiadavky prílohy III sa neuplatňujú na typové schválenie vzhľadom na emisie udeľované výrobcom s mimoriadne malým objemom výroby podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257.

Článok 4 Článok 4 Požiadavky na typové schvaľovanie vzhľadom na emisie týkajúce sa systému OBD

Článok 5 Článok 5 Požiadavky na typové schvaľovanie vzhľadom na emisie týkajúce sa palubných zariadení na monitorovanie spotreby paliva a elektrickej energie 1.Výrobca zabezpečí, aby boli ďalej uvedené vozidlá kategórií M1 , N1 a N2 označené ako vozidlá podľa normy Euro 7ext alebo vozidlá podľa normy Euro 7Gext v súlade s článkom 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257 vybavené palubným zariadením na monitorovanie spotreby paliva a elektrickej energie: a) vozidlá s výlučne spaľovacím motorom a hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) výlučne s pohonom na minerálnu naftu, bionaftu, benzín, etanol alebo akúkoľvek kombináciu týchto palív;b) hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC-HEV) s pohonom na elektrickú energiu a jedno z palív uvedených v písmene a). 2.Palubné zariadenia na monitorovanie spotreby paliva a elektrickej energie uvedené v článku 4 ods. 6 písm. c) nariadenia (EÚ) 2024/1257 spĺňajú požiadavky stanovené v prílohe XXII k tomuto nariadeniu.

Článok 6 Článok 6 Žiadosť o typové schválenie vozidla vzhľadom na emisie 1.Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu žiadosť o typové schválenie vozidla vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257. Žiadosť uvedená v odseku 1 sa vypracuje podľa vzoru informačného dokumentu uvedeného v doplnku 3 k prílohe I. 2.Výrobca okrem toho predkladá udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu tieto informácie: 3.v prípade vozidiel vybavených zážihovými motormi vyhlásenie výrobcu o minimálnom percentuálnom podiele zlyhaní zážihu motora z celkového počtu zapaľovaní, ktoré by mali za následok buď emisie prekračujúce prahové hodnoty OBD stanovené v tabuľke 4A bodu 6.8.2 predpisu OSN č. 154, ak sa toto percento zlyhaní zážihu motora vyskytovalo od začiatku skúšky typu 1 vybranej na účely preukázania splnenia požiadaviek v súlade s prílohou C5 k predpisu OSN č. 154, alebo by mohli viesť k prehriatiu jedného alebo viacerých výfukových katalyzátorov a následnému spôsobeniu nezvratnej škody; a) opis indikátora poruchy, ktorý používa systém OBD na signalizáciu výskytu poruchy vodičovi vozidla;b) vyhlásenie výrobcu, že systém OBD spĺňa požiadavky na OBD stanovené v prílohe XI;c) opis opatrení prijatých s cieľom predísť neoprávneným zásahom do systémov regulácie emisií a ich upravovaniu, aby sa splnili podmienky prílohy XIV, a to vrátane zásahov a úprav týkajúcich sa počítača na reguláciu emisií a počítadla kilometrov vrátane zaznamenávania hodnôt životnosti na účely požiadaviek stanovených v prílohách XI a XVI;d) v náležitých prípadoch aj údaje o rade vozidiel podľa bodu 6.8.1 predpisu OSN č. 154;e) v prípade potreby kópie iných typových schválení s príslušnými údajmi umožňujúcimi predĺžiť platnosť typových schválení. 4.Na účely odseku 3 písm. d) opatrenia prijaté s cieľom predísť neoprávneným zásahom do počítača na reguláciu emisií a jeho úprave zahŕňajú možnosť aktualizácie s použitím programu alebo kalibrácie schválených výrobcom. 5.Pre skúšky uvedené na obrázku I.2.3 prílohy I výrobca predkladá technickej službe zodpovednej za skúšky typového schválenia vozidlo reprezentatívne pre typ, ktorý má byť schválený. 6.Žiadosť o typové schválenie jednopalivových a bipalivových vozidiel a vozidiel na flexibilné palivo musí spĺňať doplňujúce požiadavky stanovené v bodoch 1.1 a 1.2 prílohy I. 7.Zmeny vo vyhotovení systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktoré sa vyskytnú po typovom schválení, automaticky neznamenajú zrušenie typového schválenia, pokiaľ sa ich pôvodné charakteristiky alebo technické parametre nezmenili takým spôsobom, že je ovplyvnená funkčnosť motora alebo systému regulácie znečisťujúcich látok a výsledné emisie. 8.Výrobca poskytne udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu dokumentáciu o transparentnosti skúšania vo formáte uvedenom v tabuľke A4/2 v bode 5.9 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 a v tabuľkách 1 a 2 doplnku 5 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 83 zmenenej prílohou II k tomuto nariadeniu. 9.Výrobca nahrá všetky údaje súvisiace so zhodou v prevádzke požadované podľa prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 a prílohy II k tomuto nariadeniu na elektronickú platformu pre kontroly zhody v prevádzke pre vozidlá, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie vzhľadom na emisie.

Článok 7 Článok 7 Administratívne ustanovenia na účely typového schválenia vozidla vzhľadom na emisie 1.Na preukázanie súladu s požiadavkami na typové schvaľovanie vzhľadom na emisie stanovenými v článkoch 4 a 7 nariadenia (EÚ) 2024/1257 v súvislosti so skúšaním musia výrobcovia a udeľujúce schvaľovacie úrady používať vzory a predlohy stanovené v prílohách I, V, VII, XI, XIV, XVI a XXI k tomuto nariadeniu. 2.Ak sú splnené požiadavky uvedené v článkoch 4, 5, 6, 8, 9 a 10 tohto nariadenia, schvaľovací úrad udelí typové schválenie vzhľadom na emisie a vydá číslo typového schválenia v súlade so systémom číslovania stanoveným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683. Oddiel 3 čísla typového schválenia vzhľadom na emisie uvedený v bode 2.3 prílohy IV k nariadeniu (EÚ) 2020/683 sa však zostaví v súlade s dodatkom 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu. Schvaľovací úrad nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla. 3.Odchylne od odseku 2 môže byť na žiadosť výrobcu vozidlo so systémom OBD akceptované na typové schválenie vzhľadom na emisie aj vtedy, keď má daný systém jeden alebo viac nedostatkov, takže špecifické požiadavky uvedené v prílohe XI nie sú v plnom rozsahu splnené, za predpokladu, že sú splnené osobitné administratívne ustanovenia oddielu 3 uvedenej prílohy. Schvaľovací úrad o rozhodnutí udeliť takéto typové schválenie informuje všetky schvaľovacie úrady v ostatných členských štátoch v súlade s článkom 27 nariadenia (EÚ) 2018/858. 4.Pri udeľovaní typového schválenia vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 schvaľovací orgán vydá osvedčenie o typovom schválení vzhľadom na emisie, na čo použije vzor uvedený v dodatku 4 k prílohe I k tomuto nariadeniu.

Článok 8 Článok 8 Zmeny typových schválení vzhľadom na emisie

Článok 9 Článok 9 Zhoda výroby 1.Okrem opatrení, ktorých cieľom je zabezpečiť zhodu výroby a ktoré výrobca prijme v súlade s článkom 31 nariadenia (EÚ) 2018/858, sa uplatňujú ustanovenia uvedené v bode 4 prílohy I k tomuto nariadeniu a príslušná štatistická metóda uvedená v doplnku 2 k predpisu OSN č. 154. 2.Zhoda výroby sa kontroluje na základe opisu v osvedčení o typovom schválení uvedenom v doplnku 4 k prílohe I.

1. Typ vozidla so zreteľom na emisie je skupina vozidiel, ktoré:a) sa nelíšia z hľadiska kritérií určujúcich interpolačný rad uvedený v bode 6.3.2 predpisu OSN č. 154;b) patria do jedného interpolačného rozsahu CO2 v zmysle bodu 2.3.2 prílohy B6 k predpisu OSN č. 154 alebo bodu 4.5.1 prílohy B8 k predpisu OSN č. 154;c) sa nelíšia z hľadiska žiadnych charakteristík, ktoré majú nezanedbateľný vplyv na emisie vo výfuku, ako sú napríklad tieto:typy a poradie zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok (napr. trojcestný katalyzátor, oxidačný katalyzátor, tenký zachytávač NOx, SCR, katalyzátor NOx pracujúci v chudobnej zmesi, filter častíc alebo ich kombinácia v jednej jednotke), recirkulácia výfukových plynov (s ňou alebo bez nej, interná/externá, chladená/nechladená, nízkotlaková/vysokotlaková/s kombinovaným tlakom).

a) sa nelíšia z hľadiska kritérií určujúcich interpolačný rad uvedený v bode 6.3.2 predpisu OSN č. 154;

b) patria do jedného interpolačného rozsahu CO2 v zmysle bodu 2.3.2 prílohy B6 k predpisu OSN č. 154 alebo bodu 4.5.1 prílohy B8 k predpisu OSN č. 154;

c) sa nelíšia z hľadiska žiadnych charakteristík, ktoré majú nezanedbateľný vplyv na emisie vo výfuku, ako sú napríklad tieto:typy a poradie zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok (napr. trojcestný katalyzátor, oxidačný katalyzátor, tenký zachytávač NOx, SCR, katalyzátor NOx pracujúci v chudobnej zmesi, filter častíc alebo ich kombinácia v jednej jednotke), recirkulácia výfukových plynov (s ňou alebo bez nej, interná/externá, chladená/nechladená, nízkotlaková/vysokotlaková/s kombinovaným tlakom).

Článok 10 Článok 10 Zhoda v prevádzke 1.Opatrenia na zabezpečenie zhody v prevádzke v prípade vozidiel typovo schválených podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 sa prijímajú v súlade s opatreniami na zabezpečenie zhody výroby stanovenými v článku 31 nariadenia (EÚ) 2018/858, prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2018/858 a prílohe II k tomuto nariadeniu. 2.Kontrolami zhody v prevádzke sa overuje, či sú výfukové emisie iné než emisie CO2 a fakultatívne emisie z odparovania účinne obmedzené počas normálnej a dodatočnej životnosti vozidiel pri bežných podmienkach používania. 3.Zhoda v prevádzke sa kontroluje v súlade s doplnkom 1 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 83 na riadne udržiavaných a používaných vozidlách v rozmedzí od 15000 km alebo 6 mesiacov podľa toho, čo nastane neskôr, až do 200000 km alebo 10 rokov podľa toho, čo nastane skôr. Zhoda v prevádzke z hľadiska emisií z odparovania sa kontroluje v súlade s doplnkom 1 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 8 na riadne udržiavaných a používaných vozidlách v rozmedzí od 30000 km alebo 12 mesiacov podľa toho, čo nastane neskôr, až do 200000 km alebo 10 rokov podľa toho, čo nastane skôr. Požiadavky týkajúce sa kontrol zhody v prevádzke sa uplatňujú do 10 rokov od vydania posledného osvedčenia o zhode alebo osvedčenia o schválení jednotlivého vozidla v prípade vozidiel radu vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke, ktorý podlieha skúšaniu podľa bodu 9.4 predpisu OSN č. 83, ako sa vymedzuje v bode 3 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83. 4.Kontroly zhody v prevádzke nie sú povinné, ak ročný objem predaja daného radu vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke je menej než 5000 vozidiel v Únii za predchádzajúci kalendárny rok. Výrobca je povinný v prípade takýchto radov vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke predložiť schvaľovaciemu úradu správu o každej záruke týkajúcej sa emisií a príslušnej oprave, ako sa stanovuje v bode 4 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83. Takéto rady vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke možno stále vybrať na skúšanie v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. 5.Výrobca a udeľujúci schvaľovací úrad vykonávajú kontroly zhody v prevádzke v súlade s prílohou II. Iné schvaľovacie úrady, technické služby, Komisia a uznané tretie strany môžu vykonávať časti kontrol zhody v prevádzke v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. Takéto kontroly sa vykonávajú v súlade s nariadením (EÚ) 2022/163Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/163 zo 7. februára 2022 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o funkčné požiadavky na dohľad nad trhom s vozidlami, systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami (Ú. v. EÚ L 27, 8.2.2022, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/163/oj). a prílohou II k tomuto nariadeniu. 6.Udeľujúci schvaľovací úrad prijme na základe posúdenia súladu podľa bodu 6 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 rozhodnutie o tom, či rad vozidiel nevyhovel ustanoveniam o zhode v prevádzke, a schváli plán nápravných opatrení predložený výrobcom v súlade s bodom 7 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83. 7.Ak schvaľovací úrad, technická služba, Komisia alebo uznaná tretia strana zistí, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel kontrole zhody v prevádzke, bezodkladne o tom informuje udeľujúci schvaľovací úrad v súlade s článkom 54 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2018/858. V nadväznosti na toto oznámenie a pod podmienkou uplatňovania článku 54 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/858 udeľujúci schvaľovací úrad informuje výrobcu, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel kontrolám zhody v prevádzke. Výrobca a udeľujúci schvaľovací úrad uplatňujú postupy stanovené v bodoch 6 a 7 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 zmenenej prílohou II k tomuto nariadeniu a výrobca vypracuje plán nápravných opatrení a predloží ho udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu. Ak udeľujúci schvaľovací úrad zistí, že nemožno dospieť k dohode so schvaľovacím úradom, ktorý zistil, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel skúške zhody v prevádzke, začne sa postup podľa článku 54 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/858. 8.Popri odsekoch 1 až 7 sa na typovo schválené vozidlá v súlade s prílohou II uplatňujú tieto požiadavky: a) vozidlá predložené na viacstupňové typové schválenie podľa vymedzenia v článku 3 bode 8 nariadenia EÚ 2018/858 sa kontrolujú z hľadiska zhody v prevádzke v súlade s ustanoveniami týkajúcimi sa viacstupňového schvaľovania, ktoré sa vymedzujú v bode 3.11 prílohy II k tomuto nariadeniu;b) ustanovenia tohto článku sa nevzťahujú na pohrebné vozidlá uvedené v dodatku 1 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858, pancierové vozidlá uvedené v dodatku 2 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858 a vozidlá na prepravu osôb na invalidnom vozíku uvedené v dodatku 3 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858. Všetky ostatné vozidlá na špeciálne účely uvedené v dodatku 4 časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858 sa kontrolujú z hľadiska zhody v prevádzke v súlade s pravidlami viacstupňového schvaľovania vymedzenými v prílohe II k tomuto nariadeniu.

typy a poradie zariadení na reguláciu znečisťujúcich látok (napr. trojcestný katalyzátor, oxidačný katalyzátor, tenký zachytávač NOx, SCR, katalyzátor NOx pracujúci v chudobnej zmesi, filter častíc alebo ich kombinácia v jednej jednotke),

Článok 11 Článok 11 Zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok 1.Výrobca zabezpečí, aby náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok, určené na montáž do vozidiel s typovým schválením vzhľadom na emisie, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2024/1257, mali typové schválenie vzhľadom na emisie ako samostatné technické jednotky v súlade s článkom 13 a prílohou XIII k tomuto nariadeniu. Požiadavky na zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok stanovené v tomto článku sa považujú za splnené, ak sú náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok schválené podľa predpisu OSN č. 103Predpis EHK OSN č. 103 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania pre motorové vozidlá (Ú. v. EÚ L 207, 10.8.2017, s. 30 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/103(2)/oj). . 2.Na účely tohto nariadenia sa katalyzátory a filtre tuhých častíc považujú za zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok. 3.Pôvodné náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok, ktoré patria k typu, na ktorý sa vzťahuje bod 2.3 dodatku k prílohe A2 k predpisu OSN č. 154, a ktoré sú určené na montáž do vozidla, ktorého sa týka príslušný dokument o typovom schválení, nemusia byť v súlade s prílohou XIII k tomuto nariadeniu, ak spĺňajú požiadavky stanovené v bodoch 2.1 a 2.2 prílohy XIII k tomuto nariadeniu. 4.Výrobca zabezpečí, aby bolo pôvodné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok označené identifikačnými znakmi. 5.Identifikačné znaky uvedené v odseku 3 zahŕňajú: a) názov alebo obchodnú značku výrobcu motora alebo vozidla;b) značku a identifikačné číslo dielu pôvodného zariadenia na reguláciu znečistenia zaznamenané v informáciách uvedených v bode 3.2.12.2 prílohy A1 k predpisu OSN č. 154.

recirkulácia výfukových plynov (s ňou alebo bez nej, interná/externá, chladená/nechladená, nízkotlaková/vysokotlaková/s kombinovaným tlakom).

Článok 12 Článok 12 Žiadosť o typové schválenie vzhľadom na emisie typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnej technickej jednotky 1.Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu žiadosť o typové schválenie vzhľadom na emisie typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnej technickej jednotky. Žiadosť sa vypracuje podľa vzoru informačného dokumentu uvedeného v doplnku 1 k prílohe XIII. 2.Okrem požiadaviek uvedených v odseku 1 výrobca predloží technickej službe zodpovednej za schvaľovaciu skúšku vzhľadom na emisie všetky tieto objekty: a) vozidlo alebo vozidlá typu schváleného v súlade s týmto nariadením (EÚ) 2024/1257 vybavené novým pôvodným zariadením na reguláciu znečisťujúcich látok;b) jednu vzorku typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok;c) ďalšiu vzorku typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok v prípade náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok určeného na montáž do vozidla vybaveného systémom OBD. 3.Na účely odseku 2 písm. a) žiadateľ vyberá vozidlá na skúšku po dohode s technickou službou. 4.Skúšané vozidlá musia spĺňať požiadavky stanovené v bode 2.3 prílohy B6 k predpisu OSN č. 154. 5.Skúšané vozidlá musia spĺňať všetky tieto požiadavky: a) nesmú mať žiadne chyby systému regulácie emisií;b) všetky nadmerne opotrebované alebo chybne fungujúce pôvodné diely súvisiace s emisiami sa musia opraviť alebo vymeniť;c) pred skúškou emisií musia byť správne vyladené a nastavené podľa technických špecifikácií výrobcu. 6.Na účely odseku 2 písm. b) a c) musí byť vzorka zreteľne a nezmazateľne označená obchodným názvom alebo značkou žiadateľa a jej komerčným označením. 7.Na účely odseku 2 písm. c) musí byť vzorka opotrebovaná v súlade s prílohou C4 k predpisu OSN č. 154.

Článok 13 Článok 13 Administratívne ustanovenia pre typové schválenie vzhľadom na emisie náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnej technickej jednotky 1.Ak sú splnené požiadavky stanovené v prílohe XIII k tomuto nariadeniu, schvaľovací úrad udelí typové schválenie vzhľadom na emisie pre náhradné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnú technickú jednotku a vydá schvaľovacie číslo v súlade so systémom číslovania uvedeným v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2020/683. Schvaľovací úrad nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok. To isté schvaľovacie číslo sa môže vzťahovať na používanie daného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok vo viacerých rozdielnych typoch vozidiel. 2.Na účely odseku 1 schvaľovací úrad vydá osvedčenie o typovom schválení vzhľadom na emisie vystavené v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 2 k prílohe XIII. 3.Ak žiadateľ o typové schválenie vzhľadom na emisie dokáže schvaľovaciemu úradu alebo technickej službe preukázať, že náhradné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok zodpovedá typu, ktorý je uvedený v bode 2.3 dodatku k prílohe A2 k predpisu OSN č. 154, udelenie typového schválenia nezávisí od overenia súladu s požiadavkami uvedenými v bode 4 prílohy XIII k tomuto nariadeniu.

Článok 14 Článok 14 Manipulatívne zariadenia a manipulatívne stratégie 1.Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie a na dosiahnutie súladu s článkom 4 nariadenia (EÚ) 2024/1257 a týmto nariadením výrobca dodržiava prílohu IV k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o skúšky, metódy a postupy na stanovenie neprítomnosti manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií. 2.Výrobca vypracúva všetku príslušnú dokumentáciu s cieľom technicky odôvodniť neprítomnosť manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií podľa článku 4 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257 v súlade so špecifikáciami stanovenými v prílohe IV k tomuto nariadeniu. 3.Skúšky, metódy a postupy podľa odseku 1 zahŕňajú úlohy a povinnosti pridelené výrobcom vozidiel, schvaľovacím úradom, orgánom dohľadu nad trhom a iným subjektom, ktoré zabezpečujú neprítomnosť manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií a ktoré sú stanovené v prílohe IV.

Článok 15 Článok 15 Ukazovateľ radenia prevodových stupňov

Článok 16 Článok 16 Prevencia neoprávnených zásahov, bezpečnosť a kybernetická bezpečnosť

Článok 17 Článok 17 Osobitné administratívne ustanovenia pre typové schválenie vzhľadom na emisie 1.Typové schválenie vzhľadom na emisie sa podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 udeľuje len vtedy, ak sú splnené aj požiadavky vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2025/1707Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2025/1707 z 25. júla 2025 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o osobitné metódy, požiadavky a skúšky vrátane prahových hodnôt súladu pre zariadenia OBFCM a systémy OBM, charakteristiky a výkon výstražných systémov pre vodiča a metód podnecovania vodiča a metód posúdenia ich fungovania, formát environmentálneho pasu vozidla (EVP), ako aj údaje a spôsob oznamovania údajov z EVP o motorových vozidlách kategórií M1 a N1 (Ú. v. EÚ L, 2025/1707, 22.8.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj). . 2.Typové schválenie vzhľadom na emisie vozidiel skonštruovaných a uvedených na trh výrobcami s malým objemom výroby a výrobcami s mimoriadne malým objemom výroby, ako sa stanovuje v článku 8 nariadenia (EÚ) 2024/1257, sa udeľuje v súlade s článkami 4 a 5 nariadenia (ES) č. 715/2007 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1151. 3.V prípade vozidiel typovo schválených v súlade s týmto nariadením, ktoré sa označujú ako vozidlá podľa normy Euro 7-TEMP, sa uplatňujú požiadavky a dátumy uvedené v tabuľke 1 v dodatku 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu. 4.V prípade typov vozidiel s existujúcim platným typovým schválením vydaným v súlade s úrovňou emisií podľa normy Euro 6e na základe ustanovení nariadenia (ES) č. 715/2007, ktoré sú v súlade s uplatniteľnými dátumami uvedenými v doplnku 6 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a pre ktoré výrobca žiada o typové schválenie vzhľadom na emisie s cieľom označiť nové vozidlá ako vozidlá spĺňajúce emisné normy, ako sa uvádza v tabuľke 1 v dodatku 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu, sa nové skúšky na účely typového schválenia nevyžadujú, ak: a) výrobca schvaľovaciemu úradu predloží vyhlásenie, že je zabezpečený súlad s požiadavkami tohto nariadenia, ab) technická služba zodpovedná za skúšanie súhlasí s tým, že výsledky predchádzajúcich skúšok typového schválenia možno použiť na vypracovanie nového protokolu o skúške emisií s cieľom preukázať súlad s požiadavkami Euro 7. 5.Uplatňujú sa požiadavky, ktoré nesúvisia so skúšaním vozidla, a to vrátane požadovaných vyhlásení a požiadaviek týkajúcich sa údajov.

Článok 18 Článok 18 Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2020/683

Článok 19 Článok 19 Nadobudnutie účinnosti

2. Periodicky regeneratívny systém je zariadenie na reguláciu výfukových emisií (napr. katalyzátor, filter častíc), ktoré si vyžaduje periodický proces regenerácie.

3. Jednopalivové vozidlo je vozidlo, ktoré je konštruované primárne na prevádzku s jedným typom paliva.

4. Jednopalivové plynové vozidlo je jednopalivové vozidlo, ktoré je konštruované primárne na stály pohon LPG alebo NG/biometánom, alebo vodíkom, ale na núdzové účely alebo len na účely štartovania môže mať aj benzínový systém, pričom menovitý objem jeho benzínovej nádrže nie je väčší než 15 litrov.

5. Bipalivové vozidlo je vozidlo s dvomi samostatnými systémami skladovania paliva, ktoré je konštruované primárne na prevádzku len s jedným palivom v danom čase, ale v obmedzenom množstve a trvaní je povolené použitie oboch palív súčasne.

6. Bipalivové plynové vozidlo je bipalivové vozidlo, v prípade ktorého dve palivá sú benzín (benzínový režim) a buď LPG, NG/biometán, alebo vodík.

7. Vozidlo na flexibilné palivo je vozidlo s jedným systémom skladovania paliva, ktoré môže byť poháňané rôznymi zmesami dvoch alebo viacerých palív.

8. Vozidlo na flexibilné palivo s etanolom je vozidlo na flexibilné palivo, ktoré môže byť poháňané benzínom alebo zmesou benzínu a etanolu, pričom prímes etanolu môže byť až do 85 % (E85).

9. Indikátor poruchy alebo MI je optický alebo akustický indikátor, ktorý jasne informuje vodiča vozidla v prípade poruchy ktoréhokoľvek komponentu súvisiaceho s emisiami, ktorý je pripojený k systému OBD, alebo v prípade poruchy samotného systému OBD.

10. Nedostatok v súvislosti so systémom OBD je stav, keď až dva samostatné komponenty alebo systémy monitorované OBD vykazujú prechodné alebo stále prevádzkové charakteristiky poškodzujúce inak účinné monitorovanie systémom OBD týchto komponentov alebo systémov, alebo nespĺňajú všetky ostatné podrobné požiadavky na OBD.

Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 musí výrobca preukázať, že vozidlá spĺňajú požiadavky tohto nariadenia pri skúškach v súlade so skúšobnými postupmi uvedenými v prílohách III až VIII, X, XI, XIV, XVI, XX, XXI a XXII. Výrobca zároveň zabezpečí, aby referenčné palivá spĺňali špecifikácie stanovené v prílohe IX.

Výrobcovia zabezpečia, aby sa pri uplatňovaní postupov uvedených v odseku 1 vozidlá podrobili skúškam uvedeným na obrázku I.2.3 v prílohe I.

V rámci všetkých odkazov na predpis OSN č. 154 sa uplatňujú len požiadavky týkajúce sa Únie, ktoré sú charakterizované úrovňou 1A. Odkazy na kritériové emisie v predpise OSN č. 154 sa chápu ako odkazy na emisie znečisťujúcich látok v tomto nariadení.

Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie v súlade s nariadením (EÚ) 2024/1257 výrobca musí zároveň vykonať skúšky spotreby paliva a emisií CO2 stanovené v prílohe XXI a prípadne v prílohe XII.

Udeľujúci schvaľovací úrad zabezpečí, aby sa údaje zo skúšok typového schválenia zaznamenali za každú skúšku typu 1 a nahrali na špecializovaný server Komisie v súlade s článkom 14 nariadenia (EÚ) 2021/392Ú. v. EÚ L 77, 5.3.2021, s. 8 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj. .

Špecifické požiadavky na nalievacie otvory palivových nádrží sú stanovené v bode 2.1 prílohy I.

Výrobca zabezpečí, aby výsledky emisných skúšok boli v súlade s platnými limitnými hodnotami uvedenými v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2024/1257 podľa skúšobných podmienok stanovených v tomto nariadení.

Jednopalivové plynové vozidlá sa skúšajú pri skúške typu 1 vzhľadom na zmeny v zložení LPG alebo NG/biometánu, ako sa stanovuje v prílohe B6 k predpisu OSN č. 154 týkajúcemu sa emisií znečisťujúcich látok, a to s palivom použitým na meranie čistého výkonu v súlade s prílohou XX k tomuto nariadeniu.

Bipalivové plynové vozidlá sa skúšajú s benzínom a buď s LPG alebo NG/biometánom. Skúšky týkajúce sa LPG alebo NG/biometánu sa vykonávajú vzhľadom na zmeny v zložení LPG alebo NG/biometánu, ako sa stanovuje v prílohe B6 k predpisu OSN č. 154 týkajúcej sa emisií znečisťujúcich látok, a to s palivom použitým na meranie čistého výkonu v súlade s prílohou XX k tomuto nariadeniu.

Výrobca zabezpečí, aby v prípade skúšky typu 3 stanovenej v prílohe V vetrací systém motora neumožňoval únik emisií akýchkoľvek plynov z kľukovej skrine do atmosféry.

Skúška typu 6 stanovená v prílohe VIII, ktorou sa merajú emisie pri nízkych teplotách, sa neuplatňuje na vozidlá s naftovým motorom.

Výrobca však schvaľovaciemu úradu musí poskytnúť informácie o prevádzkovej stratégii systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) vrátane jeho fungovania pri nízkych teplotách. Takéto informácie musia obsahovať aj opis všetkých vplyvov na emisie.

Schvaľovací úrad na žiadosť Komisie poskytne informácie o výkone zariadení na dodatočnú úpravu NOx a systému EGR pri nízkych teplotách.

V prípade vozidla, ktoré je typovo schválené v súlade s nariadením (EÚ) 2024/1257, výrobca zabezpečí, aby počas celej životnosti vozidla, ako sa uvádza v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2024/1257, konečné výsledky daného vozidla určené v súlade s predpisom OSN č. 168 zmeneným prílohou III, ktoré sa týkajú emisií pri skutočnej jazde uvoľnených počas skúšky emisií pri skutočnej jazde vykonanej v súlade s uvedenou prílohou, neprekročili príslušné hodnoty uvedené v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2024/1257 alebo prípadne udávané maximálne hodnoty emisií pri skutočnej jazde podľa prílohy III.

Požiadavky prílohy III sa neuplatňujú na typové schválenie vzhľadom na emisie udeľované výrobcom s mimoriadne malým objemom výroby podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257.

V prípade predpisu OSN uvedená séria zmien zodpovedá verzii, ktorá bola uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie. Dodatky k sérii zmien uvedenej v Úradnom vestníku Európskej únie sa uplatňujú bez ohľadu na ich uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie . Nová séria zmien prijatá po sérii zmien uvedenej v úradnom vestníku sa akceptuje ako alternatíva.

11. Čistý výkon je výkon dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukovej skrine alebo rovnocenného zariadenia pri zodpovedajúcich otáčkach motora alebo vozidla s príslušenstvom, skúšaného podľa prílohy XX, ktorý sa stanovuje pri referenčných atmosférických podmienkach.

12. Menovitý výkon motora (Prated) je maximálny čistý výkon motora vyjadrený v kW, nameraný podľa požiadaviek prílohy XX.

13. Maximálny 30-minútový výkon je maximálny čistý výkon elektrickej hnacej jednotky napájanej jednosmerným prúdom v súlade s bodom 5.3.2 predpisu OSN č. 85Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 85 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schválenia spaľovacích motorov alebo elektrických hnacích jednotiek určených na pohon motorových vozidiel kategórií M a N z hľadiska merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických hnacích jednotiek (Ú. v. EÚ L 323, 7.11.2014, s. 52 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/85/oj). .

14. Prenosný systém na meranie emisií alebo PEMS je prenosný systém na meranie emisií, ktorý spĺňa požiadavky uvedené v prílohe 4 k predpisu OSN č. 168Predpis OSN č. 168 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na emisie pri skutočnej jazde (RDE) [2024/211] (Ú. v. EÚ L, 2024/211, 12.1.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/211/oj). .

15. Koeficient priepustnosti alebo PF je koeficient stanovený na základe strát uhľovodíkov v určitom časovom intervale a používa sa na určenie konečných emisií z odparovania.

16. Základná emisná stratégia alebo BES je emisná stratégia, ktorá je aktívna v celom prevádzkovom rozsahu otáčok a zaťaženia vozidla, pokiaľ nie je aktivovaná pomocná emisná stratégia.

17. Pomocná emisná stratégia alebo AES je emisná stratégia, ktorá sa aktivuje a nahrádza alebo mení BES na osobitný účel a v reakcií na špecifický súbor podmienok okolia alebo prevádzkových podmienok a zostáva v prevádzke len počas existencie daných podmienok.

Výrobca zabezpečí, aby systém OBD spĺňal požiadavky stanovené v prílohe XI.

Predpis OSN č. 154 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na kritériové emisie, emisie oxidu uhličitého a spotrebu paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a elektrického dojazdu (WLTP), séria zmien 02 (Ú. v. EÚ L, 2022/2124, 10.11.2022 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2022/2124/oj).

Výrobca zabezpečí, aby boli ďalej uvedené vozidlá kategórií M1 , N1 a N2 označené ako vozidlá podľa normy Euro 7ext alebo vozidlá podľa normy Euro 7Gext v súlade s článkom 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257 vybavené palubným zariadením na monitorovanie spotreby paliva a elektrickej energie:

a) vozidlá s výlučne spaľovacím motorom a hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) výlučne s pohonom na minerálnu naftu, bionaftu, benzín, etanol alebo akúkoľvek kombináciu týchto palív;

b) hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC-HEV) s pohonom na elektrickú energiu a jedno z palív uvedených v písmene a).

Palubné zariadenia na monitorovanie spotreby paliva a elektrickej energie uvedené v článku 4 ods. 6 písm. c) nariadenia (EÚ) 2024/1257 spĺňajú požiadavky stanovené v prílohe XXII k tomuto nariadeniu.

Predpis OSN č. 168 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na emisie pri skutočnej jazde (RDE) [2024/211] (Ú. v. EÚ L, 2024/211, 12.1.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/211/oj).

Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu žiadosť o typové schválenie vozidla vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257. Žiadosť uvedená v odseku 1 sa vypracuje podľa vzoru informačného dokumentu uvedeného v doplnku 3 k prílohe I.

Výrobca okrem toho predkladá udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu tieto informácie:

v prípade vozidiel vybavených zážihovými motormi vyhlásenie výrobcu o minimálnom percentuálnom podiele zlyhaní zážihu motora z celkového počtu zapaľovaní, ktoré by mali za následok buď emisie prekračujúce prahové hodnoty OBD stanovené v tabuľke 4A bodu 6.8.2 predpisu OSN č. 154, ak sa toto percento zlyhaní zážihu motora vyskytovalo od začiatku skúšky typu 1 vybranej na účely preukázania splnenia požiadaviek v súlade s prílohou C5 k predpisu OSN č. 154, alebo by mohli viesť k prehriatiu jedného alebo viacerých výfukových katalyzátorov a následnému spôsobeniu nezvratnej škody;

a) opis indikátora poruchy, ktorý používa systém OBD na signalizáciu výskytu poruchy vodičovi vozidla;

b) vyhlásenie výrobcu, že systém OBD spĺňa požiadavky na OBD stanovené v prílohe XI;

c) opis opatrení prijatých s cieľom predísť neoprávneným zásahom do systémov regulácie emisií a ich upravovaniu, aby sa splnili podmienky prílohy XIV, a to vrátane zásahov a úprav týkajúcich sa počítača na reguláciu emisií a počítadla kilometrov vrátane zaznamenávania hodnôt životnosti na účely požiadaviek stanovených v prílohách XI a XVI;

d) v náležitých prípadoch aj údaje o rade vozidiel podľa bodu 6.8.1 predpisu OSN č. 154;

e) v prípade potreby kópie iných typových schválení s príslušnými údajmi umožňujúcimi predĺžiť platnosť typových schválení.

Na účely odseku 3 písm. d) opatrenia prijaté s cieľom predísť neoprávneným zásahom do počítača na reguláciu emisií a jeho úprave zahŕňajú možnosť aktualizácie s použitím programu alebo kalibrácie schválených výrobcom.

Pre skúšky uvedené na obrázku I.2.3 prílohy I výrobca predkladá technickej službe zodpovednej za skúšky typového schválenia vozidlo reprezentatívne pre typ, ktorý má byť schválený.

Žiadosť o typové schválenie jednopalivových a bipalivových vozidiel a vozidiel na flexibilné palivo musí spĺňať doplňujúce požiadavky stanovené v bodoch 1.1 a 1.2 prílohy I.

Zmeny vo vyhotovení systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktoré sa vyskytnú po typovom schválení, automaticky neznamenajú zrušenie typového schválenia, pokiaľ sa ich pôvodné charakteristiky alebo technické parametre nezmenili takým spôsobom, že je ovplyvnená funkčnosť motora alebo systému regulácie znečisťujúcich látok a výsledné emisie.

Výrobca poskytne udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu dokumentáciu o transparentnosti skúšania vo formáte uvedenom v tabuľke A4/2 v bode 5.9 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 a v tabuľkách 1 a 2 doplnku 5 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 83 zmenenej prílohou II k tomuto nariadeniu.

Výrobca nahrá všetky údaje súvisiace so zhodou v prevádzke požadované podľa prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 a prílohy II k tomuto nariadeniu na elektronickú platformu pre kontroly zhody v prevádzke pre vozidlá, na ktoré sa vzťahuje typové schválenie vzhľadom na emisie.

Predpis OSN č. 83 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na emisie znečisťujúcich látok podľa požiadaviek motora na palivo (Ú. v. EÚ L, 2024/1312, 27.6.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1312/oj).

Na preukázanie súladu s požiadavkami na typové schvaľovanie vzhľadom na emisie stanovenými v článkoch 4 a 7 nariadenia (EÚ) 2024/1257 v súvislosti so skúšaním musia výrobcovia a udeľujúce schvaľovacie úrady používať vzory a predlohy stanovené v prílohách I, V, VII, XI, XIV, XVI a XXI k tomuto nariadeniu.

Ak sú splnené požiadavky uvedené v článkoch 4, 5, 6, 8, 9 a 10 tohto nariadenia, schvaľovací úrad udelí typové schválenie vzhľadom na emisie a vydá číslo typového schválenia v súlade so systémom číslovania stanoveným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683. Oddiel 3 čísla typového schválenia vzhľadom na emisie uvedený v bode 2.3 prílohy IV k nariadeniu (EÚ) 2020/683 sa však zostaví v súlade s dodatkom 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu.

Schvaľovací úrad nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla.

Odchylne od odseku 2 môže byť na žiadosť výrobcu vozidlo so systémom OBD akceptované na typové schválenie vzhľadom na emisie aj vtedy, keď má daný systém jeden alebo viac nedostatkov, takže špecifické požiadavky uvedené v prílohe XI nie sú v plnom rozsahu splnené, za predpokladu, že sú splnené osobitné administratívne ustanovenia oddielu 3 uvedenej prílohy.

Schvaľovací úrad o rozhodnutí udeliť takéto typové schválenie informuje všetky schvaľovacie úrady v ostatných členských štátoch v súlade s článkom 27 nariadenia (EÚ) 2018/858.

Pri udeľovaní typového schválenia vzhľadom na emisie podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 schvaľovací orgán vydá osvedčenie o typovom schválení vzhľadom na emisie, na čo použije vzor uvedený v dodatku 4 k prílohe I k tomuto nariadeniu.

Predpis OSN č. 155 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na kybernetickú bezpečnosť a systém riadenia kybernetickej bezpečnosti (Ú. v. EÚ L, 2025/5, 10.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/5/oj).

Články 27, 33 a 34 nariadenia 2018/858 sa uplatňujú na všetky rozšírenia typových schválení vzhľadom na emisie udelených podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257.

Na žiadosť výrobcu sa ustanovenia o rozšíreniach typových schválení vzhľadom na emisie uvedené v oddiele 3 prílohy I uplatňujú bez potreby ďalšieho skúšania len pre vozidlá toho istého typu.

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683 z 15. apríla 2020 , ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o správne požiadavky na schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a na dohľad nad trhom s nimi (Ú. v. EÚ L 163, 26.5.2020, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2020/683/oj).

Okrem opatrení, ktorých cieľom je zabezpečiť zhodu výroby a ktoré výrobca prijme v súlade s článkom 31 nariadenia (EÚ) 2018/858, sa uplatňujú ustanovenia uvedené v bode 4 prílohy I k tomuto nariadeniu a príslušná štatistická metóda uvedená v doplnku 2 k predpisu OSN č. 154.

Zhoda výroby sa kontroluje na základe opisu v osvedčení o typovom schválení uvedenom v doplnku 4 k prílohe I.

Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017 , ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).

Opatrenia na zabezpečenie zhody v prevádzke v prípade vozidiel typovo schválených podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 sa prijímajú v súlade s opatreniami na zabezpečenie zhody výroby stanovenými v článku 31 nariadenia (EÚ) 2018/858, prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2018/858 a prílohe II k tomuto nariadeniu.

Kontrolami zhody v prevádzke sa overuje, či sú výfukové emisie iné než emisie CO2 a fakultatívne emisie z odparovania účinne obmedzené počas normálnej a dodatočnej životnosti vozidiel pri bežných podmienkach používania.

Zhoda v prevádzke sa kontroluje v súlade s doplnkom 1 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 83 na riadne udržiavaných a používaných vozidlách v rozmedzí od 15000 km alebo 6 mesiacov podľa toho, čo nastane neskôr, až do 200000 km alebo 10 rokov podľa toho, čo nastane skôr. Zhoda v prevádzke z hľadiska emisií z odparovania sa kontroluje v súlade s doplnkom 1 k prílohe 4 k predpisu OSN č. 8 na riadne udržiavaných a používaných vozidlách v rozmedzí od 30000 km alebo 12 mesiacov podľa toho, čo nastane neskôr, až do 200000 km alebo 10 rokov podľa toho, čo nastane skôr.

Požiadavky týkajúce sa kontrol zhody v prevádzke sa uplatňujú do 10 rokov od vydania posledného osvedčenia o zhode alebo osvedčenia o schválení jednotlivého vozidla v prípade vozidiel radu vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke, ktorý podlieha skúšaniu podľa bodu 9.4 predpisu OSN č. 83, ako sa vymedzuje v bode 3 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83.

Kontroly zhody v prevádzke nie sú povinné, ak ročný objem predaja daného radu vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke je menej než 5000 vozidiel v Únii za predchádzajúci kalendárny rok. Výrobca je povinný v prípade takýchto radov vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke predložiť schvaľovaciemu úradu správu o každej záruke týkajúcej sa emisií a príslušnej oprave, ako sa stanovuje v bode 4 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83. Takéto rady vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke možno stále vybrať na skúšanie v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

Výrobca a udeľujúci schvaľovací úrad vykonávajú kontroly zhody v prevádzke v súlade s prílohou II. Iné schvaľovacie úrady, technické služby, Komisia a uznané tretie strany môžu vykonávať časti kontrol zhody v prevádzke v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. Takéto kontroly sa vykonávajú v súlade s nariadením (EÚ) 2022/163Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/163 zo 7. februára 2022 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o funkčné požiadavky na dohľad nad trhom s vozidlami, systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami (Ú. v. EÚ L 27, 8.2.2022, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/163/oj). a prílohou II k tomuto nariadeniu.

Udeľujúci schvaľovací úrad prijme na základe posúdenia súladu podľa bodu 6 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 rozhodnutie o tom, či rad vozidiel nevyhovel ustanoveniam o zhode v prevádzke, a schváli plán nápravných opatrení predložený výrobcom v súlade s bodom 7 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83.

Ak schvaľovací úrad, technická služba, Komisia alebo uznaná tretia strana zistí, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel kontrole zhody v prevádzke, bezodkladne o tom informuje udeľujúci schvaľovací úrad v súlade s článkom 54 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2018/858.

V nadväznosti na toto oznámenie a pod podmienkou uplatňovania článku 54 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/858 udeľujúci schvaľovací úrad informuje výrobcu, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel kontrolám zhody v prevádzke. Výrobca a udeľujúci schvaľovací úrad uplatňujú postupy stanovené v bodoch 6 a 7 prílohy 4 k predpisu OSN č. 83 zmenenej prílohou II k tomuto nariadeniu a výrobca vypracuje plán nápravných opatrení a predloží ho udeľujúcemu schvaľovaciemu úradu.

Ak udeľujúci schvaľovací úrad zistí, že nemožno dospieť k dohode so schvaľovacím úradom, ktorý zistil, že rad vozidiel z hľadiska zhody v prevádzke nevyhovel skúške zhody v prevádzke, začne sa postup podľa článku 54 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2018/858.

Popri odsekoch 1 až 7 sa na typovo schválené vozidlá v súlade s prílohou II uplatňujú tieto požiadavky:

a) vozidlá predložené na viacstupňové typové schválenie podľa vymedzenia v článku 3 bode 8 nariadenia EÚ 2018/858 sa kontrolujú z hľadiska zhody v prevádzke v súlade s ustanoveniami týkajúcimi sa viacstupňového schvaľovania, ktoré sa vymedzujú v bode 3.11 prílohy II k tomuto nariadeniu;

b) ustanovenia tohto článku sa nevzťahujú na pohrebné vozidlá uvedené v dodatku 1 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858, pancierové vozidlá uvedené v dodatku 2 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858 a vozidlá na prepravu osôb na invalidnom vozíku uvedené v dodatku 3 k časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858. Všetky ostatné vozidlá na špeciálne účely uvedené v dodatku 4 časti III prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2018/858 sa kontrolujú z hľadiska zhody v prevádzke v súlade s pravidlami viacstupňového schvaľovania vymedzenými v prílohe II k tomuto nariadeniu.

Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/679/oj.

Výrobca zabezpečí, aby náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok, určené na montáž do vozidiel s typovým schválením vzhľadom na emisie, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2024/1257, mali typové schválenie vzhľadom na emisie ako samostatné technické jednotky v súlade s článkom 13 a prílohou XIII k tomuto nariadeniu.

Požiadavky na zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok stanovené v tomto článku sa považujú za splnené, ak sú náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok schválené podľa predpisu OSN č. 103Predpis EHK OSN č. 103 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania pre motorové vozidlá (Ú. v. EÚ L 207, 10.8.2017, s. 30 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/103(2)/oj). .

Na účely tohto nariadenia sa katalyzátory a filtre tuhých častíc považujú za zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok.

Pôvodné náhradné zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok, ktoré patria k typu, na ktorý sa vzťahuje bod 2.3 dodatku k prílohe A2 k predpisu OSN č. 154, a ktoré sú určené na montáž do vozidla, ktorého sa týka príslušný dokument o typovom schválení, nemusia byť v súlade s prílohou XIII k tomuto nariadeniu, ak spĺňajú požiadavky stanovené v bodoch 2.1 a 2.2 prílohy XIII k tomuto nariadeniu.

Výrobca zabezpečí, aby bolo pôvodné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok označené identifikačnými znakmi.

Identifikačné znaky uvedené v odseku 3 zahŕňajú:

a) názov alebo obchodnú značku výrobcu motora alebo vozidla;

b) značku a identifikačné číslo dielu pôvodného zariadenia na reguláciu znečistenia zaznamenané v informáciách uvedených v bode 3.2.12.2 prílohy A1 k predpisu OSN č. 154.

Ú. v. EÚ L 295, 21.11.2018, s. 39 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1725/oj.

Výrobca predloží schvaľovaciemu úradu žiadosť o typové schválenie vzhľadom na emisie typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnej technickej jednotky.

Žiadosť sa vypracuje podľa vzoru informačného dokumentu uvedeného v doplnku 1 k prílohe XIII.

Okrem požiadaviek uvedených v odseku 1 výrobca predloží technickej službe zodpovednej za schvaľovaciu skúšku vzhľadom na emisie všetky tieto objekty:

a) vozidlo alebo vozidlá typu schváleného v súlade s týmto nariadením (EÚ) 2024/1257 vybavené novým pôvodným zariadením na reguláciu znečisťujúcich látok;

b) jednu vzorku typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok;

c) ďalšiu vzorku typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok v prípade náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok určeného na montáž do vozidla vybaveného systémom OBD.

Na účely odseku 2 písm. a) žiadateľ vyberá vozidlá na skúšku po dohode s technickou službou.

Skúšané vozidlá musia spĺňať požiadavky stanovené v bode 2.3 prílohy B6 k predpisu OSN č. 154.

Skúšané vozidlá musia spĺňať všetky tieto požiadavky:

a) nesmú mať žiadne chyby systému regulácie emisií;

b) všetky nadmerne opotrebované alebo chybne fungujúce pôvodné diely súvisiace s emisiami sa musia opraviť alebo vymeniť;

c) pred skúškou emisií musia byť správne vyladené a nastavené podľa technických špecifikácií výrobcu.

Na účely odseku 2 písm. b) a c) musí byť vzorka zreteľne a nezmazateľne označená obchodným názvom alebo značkou žiadateľa a jej komerčným označením.

Na účely odseku 2 písm. c) musí byť vzorka opotrebovaná v súlade s prílohou C4 k predpisu OSN č. 154.

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 85 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schválenia spaľovacích motorov alebo elektrických hnacích jednotiek určených na pohon motorových vozidiel kategórií M a N z hľadiska merania čistého výkonu a maximálneho 30-minútového výkonu elektrických hnacích jednotiek (Ú. v. EÚ L 323, 7.11.2014, s. 52 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/85/oj).

Ak sú splnené požiadavky stanovené v prílohe XIII k tomuto nariadeniu, schvaľovací úrad udelí typové schválenie vzhľadom na emisie pre náhradné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok ako samostatnú technickú jednotku a vydá schvaľovacie číslo v súlade so systémom číslovania uvedeným v prílohe IV k nariadeniu (EÚ) 2020/683.

Schvaľovací úrad nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok.

To isté schvaľovacie číslo sa môže vzťahovať na používanie daného náhradného zariadenia na reguláciu znečisťujúcich látok vo viacerých rozdielnych typoch vozidiel.

Na účely odseku 1 schvaľovací úrad vydá osvedčenie o typovom schválení vzhľadom na emisie vystavené v súlade so vzorom uvedeným v dodatku 2 k prílohe XIII.

Ak žiadateľ o typové schválenie vzhľadom na emisie dokáže schvaľovaciemu úradu alebo technickej službe preukázať, že náhradné zariadenie na reguláciu znečisťujúcich látok zodpovedá typu, ktorý je uvedený v bode 2.3 dodatku k prílohe A2 k predpisu OSN č. 154, udelenie typového schválenia nezávisí od overenia súladu s požiadavkami uvedenými v bode 4 prílohy XIII k tomuto nariadeniu.

Predpis OSN č. 168 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na emisie pri skutočnej jazde (RDE) [2024/211] (Ú. v. EÚ L, 2024/211, 12.1.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/211/oj).

Na získanie typového schválenia vzhľadom na emisie a na dosiahnutie súladu s článkom 4 nariadenia (EÚ) 2024/1257 a týmto nariadením výrobca dodržiava prílohu IV k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o skúšky, metódy a postupy na stanovenie neprítomnosti manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií.

Výrobca vypracúva všetku príslušnú dokumentáciu s cieľom technicky odôvodniť neprítomnosť manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií podľa článku 4 ods. 5 nariadenia (EÚ) 2024/1257 v súlade so špecifikáciami stanovenými v prílohe IV k tomuto nariadeniu.

Skúšky, metódy a postupy podľa odseku 1 zahŕňajú úlohy a povinnosti pridelené výrobcom vozidiel, schvaľovacím úradom, orgánom dohľadu nad trhom a iným subjektom, ktoré zabezpečujú neprítomnosť manipulatívnych zariadení a manipulatívnych stratégií a ktoré sú stanovené v prílohe IV.

Ú. v. EÚ L 77, 5.3.2021, s. 8 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj.

Výrobca je povinný zabezpečiť, aby vozidlá spĺňali špecifické požiadavky týkajúce sa typového schválenia vzhľadom na emisie v súlade s prílohou X.

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/163 zo 7. februára 2022 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o funkčné požiadavky na dohľad nad trhom s vozidlami, systémami, komponentmi a samostatnými technickými jednotkami (Ú. v. EÚ L 27, 8.2.2022, s. 1 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2022/163/oj).

Výrobca je povinný zabezpečiť, aby vozidlá spĺňali špecifické požiadavky týkajúce sa typového schválenia vzhľadom na emisie v súlade s prílohou XIV.

Predpis EHK OSN č. 103 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania náhradných zariadení na reguláciu znečisťovania pre motorové vozidlá (Ú. v. EÚ L 207, 10.8.2017, s. 30 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/103(2)/oj).

Typové schválenie vzhľadom na emisie sa podľa nariadenia (EÚ) 2024/1257 udeľuje len vtedy, ak sú splnené aj požiadavky vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2025/1707Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2025/1707 z 25. júla 2025 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o osobitné metódy, požiadavky a skúšky vrátane prahových hodnôt súladu pre zariadenia OBFCM a systémy OBM, charakteristiky a výkon výstražných systémov pre vodiča a metód podnecovania vodiča a metód posúdenia ich fungovania, formát environmentálneho pasu vozidla (EVP), ako aj údaje a spôsob oznamovania údajov z EVP o motorových vozidlách kategórií M1 a N1 (Ú. v. EÚ L, 2025/1707, 22.8.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj). .

Typové schválenie vzhľadom na emisie vozidiel skonštruovaných a uvedených na trh výrobcami s malým objemom výroby a výrobcami s mimoriadne malým objemom výroby, ako sa stanovuje v článku 8 nariadenia (EÚ) 2024/1257, sa udeľuje v súlade s článkami 4 a 5 nariadenia (ES) č. 715/2007 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1151.

V prípade vozidiel typovo schválených v súlade s týmto nariadením, ktoré sa označujú ako vozidlá podľa normy Euro 7-TEMP, sa uplatňujú požiadavky a dátumy uvedené v tabuľke 1 v dodatku 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu.

V prípade typov vozidiel s existujúcim platným typovým schválením vydaným v súlade s úrovňou emisií podľa normy Euro 6e na základe ustanovení nariadenia (ES) č. 715/2007, ktoré sú v súlade s uplatniteľnými dátumami uvedenými v doplnku 6 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a pre ktoré výrobca žiada o typové schválenie vzhľadom na emisie s cieľom označiť nové vozidlá ako vozidlá spĺňajúce emisné normy, ako sa uvádza v tabuľke 1 v dodatku 6 k prílohe I k tomuto nariadeniu, sa nové skúšky na účely typového schválenia nevyžadujú, ak:

a) výrobca schvaľovaciemu úradu predloží vyhlásenie, že je zabezpečený súlad s požiadavkami tohto nariadenia, a

b) technická služba zodpovedná za skúšanie súhlasí s tým, že výsledky predchádzajúcich skúšok typového schválenia možno použiť na vypracovanie nového protokolu o skúške emisií s cieľom preukázať súlad s požiadavkami Euro 7.

Uplatňujú sa požiadavky, ktoré nesúvisia so skúšaním vozidla, a to vrátane požadovaných vyhlásení a požiadaviek týkajúcich sa údajov.

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2025/1707 z 25. júla 2025 , ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/1257, pokiaľ ide o osobitné metódy, požiadavky a skúšky vrátane prahových hodnôt súladu pre zariadenia OBFCM a systémy OBM, charakteristiky a výkon výstražných systémov pre vodiča a metód podnecovania vodiča a metód posúdenia ich fungovania, formát environmentálneho pasu vozidla (EVP), ako aj údaje a spôsob oznamovania údajov z EVP o motorových vozidlách kategórií M1 a N1 (Ú. v. EÚ L, 2025/1707, 22.8.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj).

Prílohy I, IV a VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683 sa menia v súlade s prílohou XVIII k tomuto nariadeniu.

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie .

Príloha XVIII sa uplatňuje od 29. novembra 2026 .

PRIJALA TOTO NARIADENIE: